图wttj-ⅱ型列车无线调度通用式机车台

wttj-ⅱ型列车无线调度通用式机车台是为解决列车长交路套跑中满足不同制式的地面无线列调设备而研制的机车设备，是铁路列车无线调度通信系统的重要组成部分。本设备可安装在各类机车上，用于实现调度与司机、车站值班员、车长及其他司机之间的通信。

1产品特点

•本设备适用于四频组单双工兼容（b1）制式、同异频半双工（b2）制式、同频或同异频单工（c）制式铁路无线列车调度通信系统。基于gps自动切换，语音提示有关信息。

•采用大规模集成电路，具有集成度高、体积小、结构紧凑、可靠性高、维修方便的特点。

•主机内部采用模块化结构，电台功能单元（收发信机、电源、控制电路部分）和gps单元，连接为插接式，维修方便。

•主机及控制盒均采用微机控制，具有lcd显示、操作方便。

•设备之间采用高可靠性接插件，可靠性高、便于安装及拆卸。

2设备组成

•主机1台

•控制盒2台（单控为1台）

•送话器2只（单控为1只）

•扬声器2只（单控为1只）

•450m天线1套

•gps天线1套[馈线长度为7m或根据工程配置]

•主控电缆1根[5m或根据工程配置]

•副控电缆1根[30m或根据工程配置]

•天线馈线1根[7m或根据工程配置]

•电源电缆1根[5m或根据工程配置]

•减震架1套

•使用说明书1份

•备件1份

3主要性能

ø环境条件

•工作的温度:-25～＋55℃

•控制盒液晶显示屏工作温度-10～55℃

•相对湿度:95％（30℃）

ø一般技术要求

•通信方式:双工、异频单工、同频单工

•工作频率范围:450～470mhz

•天线阻抗:50ω（不对称）

•频组设置：8个

•信令要求：

a.呼叫调度1520hz时间4s通话时151.4(162.2,173.8)hz随话发送

b.隧道呼叫车站131.8hz时间3s

c.隧道呼叫机车114.8hz+186.2hz时间3s通话时186.2hz随话发送

d.平原呼叫车站123.0hz时间3s

e.平原呼叫机车114.8hz时间3s

f.接收隧道司机呼叫114.8hz+186.2hz

g.接收调度呼叫1960hz

•电源:额定电压为110v（77v～143v）

允许浪涌电压1.8kv，持续时间45µs

•数据接口和gps信息输出接口：采用rs422标准

•最大工作电流:5.5a(13.8v)

•外形尺寸：主机230×320×140（mm）

控制盒120×163×74(mm)

•质量：主机6kg

控制盒1kg

4主要功能

•司机与调度双工呼叫并通话。

•司机与车站值班员同异频／单工呼叫并通话。

•司机与司机/车长同频单工呼叫并通话。

•司机与司机/车长通过站台转信异频单工呼叫并通话。

•具有出入库遥测功能。

•具有调度优先功能。

•可承载调度命令无线传送系统业务。

•可承载450兆列车尾部风压业务。

•具有工作模式自动、手动转换功能，模式转换时具有声、光提示功能。

•可显示工作状态。

•可自动检测gps接收机工作状态；当gps功能失效时有听、视觉提示。

•强制转入手动转换模式时，应由人工恢复自动转换模式。

•可更新模式转换数据信息及手动转换模式信息。

•可输出公用数据信息。

•可输出gps原始数据信息。

•可记忆工作模式。设备开机后，应工作在关机前所记忆的模式。

•具有模式转换记录和转储功能。

•留有录音接口。

•可设置测试方式，便于维修、检测。

•具有自检功能。

5主要技术要求

•发射功率:低功率5w%

高功率10w%

•载频误差:不大于±2.5×10-6

•调制失真:不大于5％

•调制灵敏度:70mv?10mv（有源mic）

•调制限制：不大于5kh

•发射信令频偏：亚音频±0.5khz+15%

单音±3khz+15%

ffsk±3khz+15%小

•参考灵敏度:不大于0.6µv（12dbsinad）

•双工灵敏度：不低于单工灵敏度3db

•调制接收带宽:不小于±5khz

•音频输出功率:0.5w～5w/8ω

l失真:不大于5％

•接收信令灵敏度:

亚音频频偏不大于0.5khz/6dbs/n

单音频偏不大于1.75khz/6dbs/n

6产品业绩

上海局过轨机车项目、铁通南昌分公司、淮北矿业公司、通辽铁路、朔黄铁路。

7产品报价15000.00元