其工作原理如下：通信板接收区域控制中心发出的列控命令，将数据解包后，分送给各个轨道电路发送、接收设备，发送板根据通讯板送来的列控命令形成数字轨道电路信息，调制后送功放，经传输设备、钢轨回送至接收板，接收板对信号解调并判断轨道电路区段是否有列车占用，将此信息报告给通讯板，通讯把轨道电路状态报告给区控中心。同时为了使区控中心及时了解数字轨道电路设备的工作情况，各单元设备将自身的工作状态报告给通讯板，然后由通信板将数据打包发送给区控中心。列车进入轨道区段后，通过装设在前部的传感器接收控制命令。技术指标如下：

◆信号载频共有八种：9.5－16.5KHz，频率间隔为1KHz

◆频偏：±100Hz

◆调制方式：MSK

◆传输速率：400 bps

◆信息量：最大允许48bits

◆最小机车信号电流：不小于70mA

◆最大电缆长度：2.5Km

◆最大轨道电路长度：350m

◆调谐单元阻抗：不小于3Ω

◆最大分路电阻：0.15Ω

◆系统返还系数：0.6

◆设备返还系数：不小于0.85

◆功放输出：50VA

◆电源：48V（直流）

◆最小工作值：200mV

◆系统正常工作值：不低于240mV

◆系统工作时的牵引方式：直流（1500V/750V），交流（50Hz）

数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨。轨道电路与区域控制中心的接口采用数字方式，信息编码及轨道区段列车占用/空闲检测均为无接点方式。FZL.S型数字轨道电路设备如下如所示：

FZL.S型数字轨道电路设备