产品描述：
ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备，主要用于时速120km/h及以下线路道岔的转换，可牵引单开道岔，交分道岔和渡线道岔等。
ZD6系列电动转辙机已普遍用于全国各路局的普速线路上及城市轨道交通。
主要技术特点
1.dzg电机为短时、直流、串激、可逆电机，其绝缘等级为f级。它具有过载能力强，在特殊情况下，电流为转辙机额定电流的1.3~1.5倍时，可工作15min。采用了新型浸漆工艺和绝缘材料，使电机绝缘耐压≥2000v，绝缘电阻≥25mω。
2.减速器为两极减速封闭式减速器，第一级为外啮合齿轮传动，第二级为一齿差行星内啮合齿轮传动，总传动比大，机械转矩大。
3.减速器调整摩擦电流的夹板，公司均是左右配对加工，配对装配，以保证互相有很好的配合，维护过程中不得拆散使用。
4.zd6系列电动转辙机所用的自动开闭器是整体式结构，可以独立拆卸而不影响其他部分。它与表示杆（或锁闭杆）配合，利用接点的通断，可以反应道岔尖轨的位置状态。其静接点片采用铍青铜，动接点环采用铝青铜材料，提高了导电性能及耐磨性能。
5.主轴组由主轴、主轴套、止挡栓、锁闭齿轮、挡圈及滚动轴承等组成。该主轴由底壳的一端插入或拉出，不受其他部件的影响。
6.表示杆采用了加强式表示杆，主、副表示杆同时承担作用力，增加了整体强度；
加强式表示杆调整简单、方便、动程范围大。
产品结构
电动机
减速器
自动开闭器
主轴
动作杆
表示杆
传动原理
ZD6系列电动转辙机传动原理如下图所示。图中各机件所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态。此时自动开闭器的第1、第3两排接点闭合（接点定义按图1所示）。为了使动作杆向右移动，其传动过程如下：
图ZD6型电动转辙机传动原理图
1来自道岔控制电路的电流，经由图1中自动开闭器的第1排接点接至电动机，使电动机按逆时针方向旋转（从电机后端看）。
2电动机通过齿轮1带动减速器，使其输出轴按逆时针方向旋转。
3输出轴与主轴通过起动片连接在一起。因此输出轴带动主轴一起旋转。
4在主轴旋转过程中，可完成电路的转接及机械的解锁、转换、锁闭等动作。
安装说明
转辙机安装尺寸外形图如下：
转辙机的加强表示杆部分与安装装置连接示意图如下：
技术参数
| 型号 |
额定电压 DCV |
额定转换力N |
动作杆动程mm |
表示杆动程mm |
转换时间s |
工作电流A |
主副销抗挤切力 N |
表示杆销抗挤切力N
|
| ZD6-A165/250 |
160 |
2450 |
165 |
135-185 |
≤3.8 |
≤2.0 |
主副29420±1961 |
—————
|
| ZD6-D165/350 |
160 |
3430 |
165 |
135-185 |
≤5.5 |
≤2.0 |
主副29420±1961 |
14700~17600
|
| ZD6-E190/600 |
160 |
5884 |
190 |
140-190 |
≤9 |
≤2.0 |
主49000±1961 副≥88260 |
固定检查缺口 ≥20000 |
| ZD6-F130/450 |
160 |
4410 |
130 |
80-130 |
≤6.5 |
≤2.0 |
主29420±1961 副49000±1961 |
14700~17600 |
| ZD6-G165/600 |
160 |
5884 |
165 |
135-185 |
≤9 |
≤2.0 |
主29420±1961 副49000±1961 |
14700~17600 |
| ZD6-H165/350 |
160 |
3430 |
165 |
80-185 |
≤5.5 |
≤2.0 |
主副29420±1961 |
————— |
| ZD6-J165/600 |
160 |
5884 |
165 |
50-130 |
≤9 |
≤2.0 |
主副29420±1961 |
————— |
| ZD6-K190/350 |
160 |
3430 |
190 |
80-130 |
≤7.5 |
≤2.0 |
主29420±1961 副49000±1961 |
————— |
