3月6日，由铁道部科技司、运输局组织的
《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》专家评审会在北京召开。经过与会专家的认真讨论，专家组一致认为：客运专线CTCS-3级列控系统总体结构、车载及地面列控关键子系统、数据传输网、GSM-R无线网络等技术方案满足系统功能和运用、维护需求；客运专线CTCS-3级列控系统定义的基本运营场景和工作模式可满足中国铁路复杂的运营需求；《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》内容详细、完整，技术先进、合理、可行，同意通过评审，建议尽快组织实施。并对《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》的完善提出了建议。
会议邀请了中国科学院院士戴汝为、张钹、中国工程院院士孙优贤、汪槱生、王子才、钱清泉及清华大学，浙江大学，西南交通大学，北京交通大学，铁道科学研究院，通号集团，铁道第一、二、三、四勘察设计院，中铁电气化局，和利时公司等有关单位专家参加了评审会。铁道部总工程师何华武，副总工程师、运输局局长张曙光及铁道部计划、科技、建设、安监司，运输局等有关司局的领导和鉴定中心，C3攻关组等专家出席了会议。
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍了《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》。客运专线CTCS-3级列控系统是保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一，是科技部、铁道部《中国高速列车自主创新联合行动计划》重要内容。客运专线实现CTCS-3级列控系统技术创新，对中国铁路列控系统的技术发展和技术装备现代化具有深远的意义。
铁道部通过引进列控系统关键技术，联合设计、联合开发、联合攻关，并结合成功应用的CTCS-2级技术，构建具有自主知识产权的CTCS-3级列控系统，将满足武广、郑西、广深港等客运专线和京沪高速铁路工程建设的需要。
与会专家对《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》进行了认真评议和审查：客运专线CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信，实现车－地信息双向传输、无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，满足300～350km/h运行速度、最小运行间隔3分钟的列车运营要求，符合《中国铁路列车控制系统CTCS技术规范》。
《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》在系统集成、列控车载设备、地面RBC软硬件技术、安全通信技术以及系统仿真和测试技术等五个方面确定了技术创新目标；形成CTCS-3级列控系统的系统规范、工程设计规范、制造工艺标准、施工验收规范、运用维护规则、安全评估等标准体系。《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》中提出系统设计、产品实现、测试验证及验收确认等四个阶段的系统评估是科学合理的，可有效提高CTCS-3级列控系统在实施过程中的系统完整性、安全性、可靠性。
《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》的审查通过，将加速CTCS-3级列控系统各子系统的研发与设计。通号集团将进一步加大CTCS-3级列控系统研发力度，为中国客运专线建设构建具有自主知识产权的CTCS-3级列控系统贡献力量。（王冬）