7月8日，通号集团在天津召开“T.JK1-D50B型车辆减速器及T.JK型车辆减速器电子传感式控制装置”技术审查会。来自铁路设计院、铁路局、站段等从事驼峰事业的技术专家对两项新产品从技术性能、工作原理、理论计算和测试结果、样机演示等方面进行了认真分析审查，认为，T.JK1-D50B型车辆减速器节省能源，动作时间快，填补了减速器系列节能型产品一项空白。T.JK减速器电子传感式控制装置提高了压力控制的精度和稳定性，减速器制动、缓解动作时间加快，是非重力式减速器改进的一次飞跃。
“T.JK1-D50B型车辆减速器”是天津铁路信号工厂在T.JK1-D型基础上改进的节能型车辆减速器，于2008年7月18日在哈尔滨铁路局哈南站编组场上道运营试验，试验期间共编解车辆约9万余辆。2010年6月23日，集团公司组织专家测试组在哈尔滨电务段对“T.JK1-D50B型车辆减速器”进行了现场测试，并给出测试报告和测试结论。此次参加技术审查会的专家们经过认真审查一致认为：“T.JK1-D50B型车辆减速器”由于采用了助力连杆装置，减小了气缸容积，与改进前的车辆减速器相比具有节能、动作快、控制精度高、零部件通用程度高等特点，同意通过技术审查。
会议还对“T.JK车辆减速器电子传感式控制装置”进行了技术审查，专家们在对该装置进行了实地考察后认为，该装置提升了非重力式减速器的技术价值空间，彰显出非重力式减速器在驼峰编组场间隔制动位强度高、控制精度稳定、准确的优势。