利用车辆重力进行车辆溜放的调车设备，设在站内调车场的一端或两端，因形似骆驼峰背而得名。利用驼峰调车可以显著提高调车效率，减少工作人员和劳动强度，并有利于作业安全。驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分及有关线路组成(图1)。和驼峰线路配套的设备还有调速工具、信号设备、通讯设备和调车机车等
驼峰工作原理是当调车时，只需利用调车机车将车列推上峰顶，借助车辆升高所具有的势能和较陡的坡度，将摘钩的车辆依次溜入各股调车线。在调车工作量较大的区段站和编组站，一般都采用驼峰调车。
驼峰高度 指峰顶标高和调车场溜放条件最困难线路的计算停车点之间的高度差。计算停车点定在警冲标内侧的一定距离处。这个距离在中国、苏联等国的非机械化驼峰为50米;机械化驼峰时为100米；自动化驼峰时则更远一些，视调车线有效长度而定。
峰高是按难行车(阻力较大溜行较困难的车辆)在冬季、逆风在难行线或次要难行线路上进行溜放时，车辆的势能加上溜放速度所产生的动能能够克服全部阻力，到达难行线或次要难行线的计算停车点的条件设计的。这些阻力包括车辆溜放的基本阻力、逆风或斜逆风的风阻力、曲线阻力和道岔阻力。
调速工具 峰高是根据困难和不利条件设计的。因此，对于其他车辆和其他线路，特别是在夏季、顺风等有利条件下，溜放车组必然产生多余的动能，从而导致过高的溜放速度。另外，当车辆自峰顶溜下时，如果难行车在前，易行车在后，后者可能追及前者，以致来不及转换道岔，使车辆进入不该进入的股道，这就需要减速的调速工具，即制动工具。反之，如果车辆自峰顶溜下时，能量不足以溜到指定地点，则需要能给车辆以外力的加速设备。所以在驼峰调车场应设有调速工具。最常见的调速工具有手闸、铁鞋、减速器、减速顶和牵引小车等。