8月31日凌晨，广深铁路信号改造及配套工程圆满完工，正式开通交付使用，中国通号卡斯柯公司为全线车站和站场提供FZk-CTC3.0调度集中系统，助力广深铁路调度集中系统升级改造。
广深铁路，全长147公里，西起广州站、南至深圳站，同时连接着京广和京九两大南北干线，是珠三角城际快速轨道交通的主干线路，也是中国铁路客运业务最繁忙的线路之一。作为我国第一条四线并行客货分线的电气化铁路，广深铁路的城际动车和普货列车虽然在速度上达到了“城普”分离，但二者仍然共用一套车站信号系统，一旦出现故障，多辆列车的运行都将受到影响，影响运营效率。随着设备生命周期的日益临近，以及大量运输业务对运营可靠性和稳定性的需求不断提高，信号系统的更新改造势在必行。
作为信号系统的重要组成部分，高铁的调度集中系统是对列车和调车作业进行指挥管理的关键子系统，通过联锁、列控、区间闭塞等信号设备实现集中控制，是铁路运输的重要行车设备和指挥中枢，对保证铁路行车安全和提高运行效率至关重要。广深铁路多线并行、客货混跑、调车作业繁多，调度集中系统更显得关键。为此，卡斯柯为广深铁路量身定制了改造方案，为全线车站和站场提供包括1套CTC中心系统、33套CTC3.0车站子系统在内的FZk-CTC 3.0调度集中系统，并新设广深一台管辖广州东至东莞段，新设广深二台管辖茶山至深圳段。同时，将沿线的7个车站由一套信号设备控制，改造为城际场、普速场两套相对独立的信号设备控制，真正意义上实现了“城普”分离。
改造升级后，广深铁路现有系统可实现排路功能的自动触发，系统操作更加智能和便捷，调度指挥效率及安全性均得以大幅提高，同时，四线并行真正实现 “城普”分离，大大提高了广州东至深圳段的运输效率。
今年8月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》正式公布。按照规划，到2025年粤港澳大湾区将新建成13个城际铁路和5个枢纽工程项目，计划总投资高达4741亿元，粤港澳大湾区轨道交通建设再次按下快进键。卡斯柯踊跃投身于这一国家重要战略部署，以积极的姿态主动对接大湾区轨道交通发展规划，卡斯柯参建的珠机城际、深圳地铁6号线等关键项目已陆续圆满收尾，正在全力推进深圳地铁2号线三期、8号线、以及新白广城际铁路和广佛环城际铁路等项目的实施。
目前，大湾区交通基础设施建设正在如火如荼地推进，轨交网络越织越密，大湾区“硬联通”正在加速到来，作为这一重要历史进程的见证者和参与者，卡斯柯将继续贡献力量，致力打造更加智能化、智慧化的轨道交通控制系统与更优质的全生命周期服务，推动湾区轨道交通升级和融合发展，助力“轨道上的大湾区”早日实现。