8月30号，由中国通号（长沙）轨道技术公司承建的广铁集团广东地区TVDS系统二期工程顺利开通。该工程是通号轨道技术公司在优质、高效地完成广州车辆段TVDS系统建设一期工程后，再次承接该项旨在进一步完善普速客运列车运行监测手段的工程。
图为实时列车底部图像。
建设TVDS系统就如同给行驶中的“列车”安装一套探测车体内部隐疾的“内窥镜”，高速摄像头可以清晰地检测到车体底部可视部件的图像，根据采集的磁钢数据匹配相应车型的轴距表，判别出每辆车的车型信息，并通过网络实时传输至列检室内终端。“医生”们只要坐在“诊室”里，就可以清楚地看到远道而来的列车“步态”是否稳健，车底是否存在细微的伤痕，同时通过分析可以及时预报可能存在的故障。而这一切，都是在不影响列车正常运行的状态下进行的。
广东地区TVDS系统建设二期工程分为7个站，散布在广深线、广茂线、京广线、京九线、广梅汕五条繁忙的营业线上，站间距最长达到300余公里，施工环境极为复杂。
工程建设从搭建TVDS系统 的“视神经”系统——新建探测房、敷设供电系统、搭建通信以及信息传输链开始稳步推进。8月上旬，施工进入到了关键时期：为TVDS系统装上“眼睛”——轨边设备。由于工点都处在繁忙的营业线上，施工必须申请天窗封锁才能施工，而安装TVDS系统轨边设备施工要求又比一般的过轨施工高，要求深度更深，还要进行穿线硅芯管防护、钢管保护、道砟回填以及轨边设备的安装包封等一系列须在规定时间内完成的繁琐工序。
施工期间，通号轨道公司通过大力推进工程建设标准化，不断提升安全把控能力和精准施工能力，仅用46天就为广东地区TVDS系统二期工程交上了一份完满的答卷，以高效的管理能力、精准的施工能力和中国通号一脉相承的“通号工艺”，在广东地区路内、外市场，树立起了为铁路提供高效、优质、安全服务的通号尖兵形象。