近日，中国通号研究设计院承担的新建北京至上海高速铁路工程通信、信号和信息工程设计及北京地铁6号线一期工程通信信号系统、综合监控系统、自动售检票系统工程设计，分获2013年度全国工程建设项目优秀设计成果一等奖和三等奖。
获得设计成果一等奖的新建北京至上海高速铁路工程通信、信号和信息工程设计，是我国高速铁路建设中创高铁技术体系、集高铁技术大成、树高铁国家品牌的里程碑工程。中国通号承担了京沪高铁全线通信信号系统集成，并提供世界一流CTCS—3级列车运行控制核心技术。这套具有完全自主知识产权的列控系统，是中国高铁三大核心技术之一，是中国通号在京津、武广、沪宁、沪杭等时速300公里的高铁运用后，进一步完善的目前世界上最先进的控制系统。它完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的安全控车需求，并保障了京沪高铁开通以来的安全高效运营。
从上世纪九十年代开始，中国通号研究设计院在京沪高速铁路工程各个阶段研究设计的通信、信号和信息系统方案、设计标准等成果，对我国后续高速铁路、客运专线、城际铁路的通信、信号和信息系统建设发挥了重要指导作用，并得到了广泛应用，为我国客运专线的建设做出了积极贡献。
获得设计成果三等奖的北京地铁6号线一期工程通信信号系统、综合监控系统、自动售检票系统工程设计，在全国首次采用行车综合自动化系统（TIAS）设计方案。这是在列车自动监控系统（ATS）与综合监控系统（ISCS）基础上发展起来的崭新系统，它不仅将地铁运营中列车自动监控系统、电力监控系统、环境与设备监控系统等主要监控系统进行了深度整合，为其提供了统一的操作系统、数据库、应用软件和人机界面的平台，同时又实现了与广播、闭路电视、乘客信息、自动售检票系统等地铁运营中用于客流组织的主要系统的高效联动，为推动地铁综合指挥调度、提高运营指挥效率提供了技术基础。