近日，西安工业集团天津信号公司技术中心项目组新研制出的T.H3—50型驼峰浮动式护轮轨设备，结构更加简单、安装更加方便、性能更加稳定，受到了广铁集团驼峰场的好评。整个项目研发工作，从下发图纸到新产品试制完成、组装试验、首件鉴定活动，仅历时30多天。
9月下旬，广铁集团提出要在其管内所有驼峰场使用的车辆减速器头、尾部加装护轮轨设备。对此，津信公司立即组织研发人员成立项目组，及时与设计院沟通联系，对关键零部件的结构强度进行有限元分析，经过科学论证，最终确定了符合广铁集团需求的设计方案。该驼峰新型护轮轨设备巧妙地设计了防爬、防转、防松结构，不再利用木枕打孔或者混凝土轨枕预埋螺栓固定，整个设备直接悬挂于基本走行轨上，轨道两侧结构件不再连接，避免了轨道间的绝缘问题。新型驼峰护轮轨设备质量轻，加工少，制造成本低，适用范围广泛，不受不同厂家生产的驼峰重力或非重力式车辆减速器限制，可用在目前国内所有型号驼峰车辆减速器的头、尾部安装。本次广铁集团订购了多台驼峰新型护轮轨设备，将在株洲、怀化驼峰编组场首先投入使用，并表示管内其他站的所有驼峰车辆减速器也将陆续加装新型护轮轨设备，确保编组作业车辆安全。