2016年8月的某天，万里晴空，阳光正好。入职正好一年的我，满怀着激动和喜悦的心情走出公司大楼。这一天，我第一次获得了因公出差的机会——赴平煤神马集团铁路运输处调整调监大屏。
这一次出差也成为我迄今职场生涯中最难以忘怀的一次经历。我有幸跟随一个优秀的团队，见证并参与了平煤铁路运输管理自动化系统的诞生。通过这一场实战，我也从一位职场新人完全蜕变，成长为一个更有责任心、更具使命感、更加合格的卡斯柯人。
平煤铁路运输综合管理系统是一个多专业综合、高信息集成、涵盖运输生产各个环节的综合调度指挥系统。该系统创新性地构建了统一的信息共享平台，实现各子系统间的互联互通，全面实现了铁路货运和行车调度的自动化管理。简单地说，这一系统的成功落地，是对原有运输安全综合管理系统的一次“智能化”升级，不仅帮助客户实现了全自动化的管理，也开启了通号卡斯柯公司为地方厂矿企业高端定制运输综合管理系统的新时代。
号卡斯柯公司和中平煤的此次合作历经长达8年的洽谈和沟通，意义重大。为了深度了解用户需求，高效完成客户使命，通号卡斯柯公司研发团队从始至终扎根项目现场，全面参与了一线运输管理作业的全过程。而我则有幸在王薇、刘微等资深前辈的指导和帮助下，参与了平煤大部分TDCS单站的接口测试工作，为调试数据的制作奠定了基础。
平煤矿区铁路，是一条拥有30个TDCS单站的地方铁路运煤线，干线外分支较多，而且分布极其不规律，站型大小差距过大，对于调监画面的排布造成了很大的困难。在拼调监画面的时候要求的显示屏数只有东西两个调度台，导致30个单站愣是挤在了两块狭小的显示屏中，行调界面压缩得非常厉害。但在困难面前，卡斯柯团队没有退缩，而是结合公司业务资源和现场实际应用，通过一次又一次调试努力克服障碍，找到最佳解决方案。
例如，在一次调图的过程中，我们发现部分单站包含铁牛显示，这是之前不曾预料也未曾见过的难题。在和联锁人员进行了沟通后，我们从联锁人员那里了解到了铁牛的工作原理，于是经过对每个单站、每个区段和调度台的坐标计算，并逐一添加，难题得以顺利解决。
再比如，地方运煤线通常采用“小运转”方式为主的铁路运输生产模式，具有相当的特殊性和复杂性，列车和调车作业模式均与国家铁路不同，客户的管理需求也具备一定的特殊性。因此，我们的团队始终与运输处保持密切联系，积极配合客户提出的整改意见，做好每一次修改记录。遇到问题时，第一时间与电务段客户及时沟通，并协助现场解决各种接口及显示问题，确保了平煤铁路运输线的顺利开通。
最终，在不到半年的现场安装调试周期内，通号卡斯柯公司团队脚踏实地、兢兢业业，足迹遍及现场26个车站和1个调度指挥中心，为客户交出了一份完满的答卷。
这是我第一次完整地参与到大型调试任务中，也是我第一次现场领略数据的价值！在现场调试中，当我把做好的调监数据同步更新到系统的时候，这样的全景图让我感到无比震撼与骄傲，就好像自己亲手画出的恢宏巨制，呈现在大家的面前，让人振奋不已。
从初出校园的新生，到现在成为一名合格的组员，我的成长离不开前辈们的帮助以及领导的栽培。随着接触的项目逐渐增多，数据制作的基本要求也越来越高，但我完成测试的过程却越来越得心应手。虽然压力带来了疲惫，但疲惫中也融进了成长与收获的快乐。
“忙并收获着，累并成长着。”这便是我在通号卡斯柯公司的成长协奏曲，愿这一首主旋律，常鸣耳盼。