1991年春的一天，在广州铁路局电务处，召开广州局、通号公司研究设计院、卡斯柯三方会议，讨论“广州局红海站计算机联锁工程”有关事宜，马骋代表研究设计院信号设计科参加，我记得，他此时已升为信号设计科负责人之一。1991年11月19日中国干线铁路上第一个计算机联锁——红海站计算机联锁诞生，其中有马骋一份功劳！
2007年的一天，在上海，马骋作为通号集团公司总经理视察卡斯柯，他问陪同的卡斯柯孙总：“周工在哪里？”他向我的座位走来，面带笑容，伸出双手，略弯着腰，热情地和我握手。我把马骋送到电梯口，那是我和他最后一次见面。作为集团公司的一把手，到基层能主动想到一位老工程师的名字，这样的领导作风也是一流的了。
责任、辛苦、压力使马骋过早地离开了我们，我们要化悲痛为力量，无论我们前面的路如何艰难险阻，通号集团一定不辜负党、国家和人民的期望，把马骋同志未尽的事业接过来、传下去！