适用范围
200Km/h客货共线铁路和提速干线，200~250Km/h客运专线。
系统介绍
通号院按照CTCS-2级列控系统的总体技术目标，以及统一技术标准、技术平台、用户需求，借助国外先进经验，依靠自身雄厚的系统技术实力，通过集成创新和对引进技术的消化吸收实现系统集成再创新，成功自主研发CTCS-2级列控系统并实施系统集成，满足200~250Km/h线路的运营需求，同时满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求；主编了铁道部《CTCS技术规范总则》与《CTCS-2级技术条件》总体技术规范，系统技术规范、地面设备技术规范、车载设备技术规范及接口协议，安装、维护标准，联调联试机制，工程验收机制、运营维护规则，安全评估机制，逐步建立了完整的CTCS-2级列控系统技术体系。
CTCS-2是一体化的列车运行控制系统。基于轨道电路和点式信息设备传输信息，是一种点——连式列车运行控制系统，轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息；应答器传输定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息，适用于各种限速区段，司机凭车载信号行车，地面可不设通过信号机。功能比较齐全并适合国情。
CTCS-2级列控系统采取的闭塞方式称为准移动闭塞方式，其追踪运行间隔比固定闭塞小。
功能结构
CTCS-2级列控系统由地面和车载设备构成。地面设备包括调度集中（CTC）、车站联锁、列控中心（TCC）、ZPW-2000系列轨道电路、应答器/LEU、临时限速服务器（TSRs）等，车载设备包括车载安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收单元（BTM）、测速模块、运行管理记录单元（JRU）、人机界面（DMI）等。
系统特点
1、与CTCS-0/1相比，CTCS-2级列控系统在结构上增加了车载ATP、车站列控中心、临时限速服务器、LEU和有源应答器、区间无源应答器、级间切换应答器等设备，在功能上增加了车载ATP超速防护、列车进路信息传送、临时设定和向列车传送、区间点式信息传输、人控和机控优先选择、上下行方向判别等功能。分散自律调度集中（CTC）实现统一指挥控制。
2、基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标——距离连续速度控制模式监控列车安全运行，实现对列车的闭环控制。
3、使用临时限速服务器管理临时限速，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置；行车指挥、进路控制、临时限速等综合操控。
4、具备互联互通运行条件，满足跨线及跨级运行，在CTCS-0/1区段降级运行，最高时速160km/h；还可作为CTCS-3级列控系统的后备模式，满足运营速度300km/h需要。
5、统一接口标准，采用满足IEC 62280 标准的安全通信协议。
6、安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280标准，关键设备冗余配置。