CIPS编组站综合集成自动化系统

适用范围

CIPS编组站综合集成自动化系统适用于大、中型编组站，尤其是路网性或重要区域性编组站。同时也适用于调车作业繁忙的区段站、工矿企业及港口等铁路车站的综合自动化。

系统概述

CIPS编组站综合集成自动化系统是世界首创完全自主知识产权的管控一体化综合平台，是编组站自动化控制系统和综合管理信息系统的综合集成，代表了编组站信息管理的世界最高水平。cips通过整合现有已经成熟的各种过程控制分系统，建立共享信息平台，结合调度计划管理，集成创新，实现了编组站决策、优化、管理、调度、控制一体化，从而达到提高综合效率和减员增效的目的。

系统结构

CIPS编组站综合集成自动化系统包括综合管理信息系统和集成控制系统两层结构。

综合管理信息系统建立统一的数据平台，负责信息的集成和信息共享平台的管理；整合传统编组站现车系统、tdcs分机、列车通知系统、货检安全系统等多个信息分系统的功能，将编组站行车、现车、站调计划、货运和本务机交路，按照标准流水线生产工艺流程在单一处理平台上统一管理，并通过管控结合驱动自动化系统，与作业流、车流保持同步。

集成控制系统将应用多年成熟的车站联锁、驼峰自动化、调机自动化、停车器控制等子系统通过集成创新整合构成管控一体化的系统。上下层管与控之间在硬件、软件和逻辑上建立了功能上的联系。

系统设备

系统功能

CIPS编组站综合集成自动化系统改变了编组站分场设置的传统模式，将行车系统与计划系统有机的结合起来，行车、计划人员在调度大厅集中监督与操控全站到、解、编、发的作业，实现单一指挥、统一办理、流水执行、高效运转的效果。通过调度计划信息自动化管理，分解与转化调度计划，自动执行过程管理，实现编组站决策、指挥、控制、管理功能的一体化：

1、智能化决策：

2、接发车场线决策；

3、解体顺序、峰位决策，编制解体勾计划；

4、头部调机运用、分类线应用决策；

5、编组顺序、牵出线决策，编制编组勾计划；

6、尾部调机运用决策；

7、出发列车接续关系决策；

8、列车、调车、机车走行径路（选路）决策。

9、数字化指挥：取代调度电话口头通知，综合行车指挥与响应平台整合路局计划调/行调/机调、车站调度员/值班员、机务段值班员、外勤助理值班员、内勤车号员、列检员、货检员、列尾、拉风信息，做到相互透明、相同界面、数据一致、动态更新、互控互锁、语音提示。

10、自动化执行：执行自动化是cips的重要功能标志，包含地面和车载两部分。

地面：

1、接车、发车、通过进路自动控制；

2、推峰、溜放进路与调速自动控制；

3、编组牵出与取送车进路自动控制；

4、调车机单机折返进路（头部、尾部）自动控制；

5、本务机出、入库进路自动控制；

6、驼峰股道封锁、解锁自动控制；

7、停车器制动、缓解自动控制。

车载：

1、推峰速度自动控制；

2、距离防护（阻挡信号或停车点）自动控制；

3、速度防护自动控制；

4、进路故障防护自动控制（检查区段内道岔表示正确与锁闭）；

5、推峰停车、启动、顿勾手台遥控；

6、连接作业手持台遥控。

7、现代化管理：cips彻底改变了编组站运输生产的组织管理模式。主要包含以下内容：

8、采用远程桌面技术，将管理功能推至每位管理者的办公电脑面前；

9、实时综合指标分析；

11、综合回放；

12、综合报告和专项报表；

13、能力分析与查定常态化；

14、运营决策的智能干预（运营维护功能）。

系统特点

1、以信息集成为核心，技术集成、网络集成、系统集成为手段，功能集成、管控集成为目的，实现区域铁路决策智能化、指挥数字化、执行自动化和管理现代化，提高企业的效率和效益。

2、信息集成：围绕编组站整个生产加工流程，用统一的共享数据平台取代tmis、tdcs等信息分管模式，提高信息质量，达到信息流与车流、作业流同步；

3、技术集成：综合应用运输生产技术、运输管理技术、信号自动化技术、计算机技术、信息技术、网络技术和系统工程技术，搭建跨领域、跨专业的集成技术平台；

4、功能集成：实现编组站调度、决策、优化、管理、控制功能的一体化，在功能的结合部开创更新、更高的功能；

5、管控集成：从治理管控分离着手，以管控结合为切入点，创造编组站列车、调车等各种进路在无人参与下按计划自动执行的高级模式；

6、系统集成：将过去单独开发建设，自成体系，连通性和互操作性差的分系统通过集成创新整合为统一的大系统；

7、网络集成：统一部署优化系统数据通信网络，统一高标准网络安全规划、策略。

8、有线网——千兆以太网（ge），

9、控制网——安全局域网（et-net），

10、无线网——无线局域网（wlan）。

11、实现“进路按计划自动执行”的功能突破，安全由人工参与保障演进到由设备保障；进路自动执行包括自动择机和自动择路。

12、劳动生产率大幅提高。以武汉北编组站为例，与规模相当的传统编组站比较，cips系统的应用使得全站一班生产人员可减少25人，压缩25%；工序岗位由25个减少到19个，压缩24%。

13、帮助用户灵活组织生产，提高编组站综合能力约9.4%。

产品业绩

已开通站场：

1、成都北站，2007年开通；

2、武汉北站，2009年开通；

3、贵阳南站，2009年开通；

4、鞍钢鲅鱼圈站，2011年开通；

5、苏家屯，2012年开通；

6、攀钢西昌站，2012年开通。

在建站场：

1、重庆北站，预计2013年开通。