重庆兴隆场、乌鲁木齐西驼峰改造、南昌局驼峰施工项目的完美收官，客户对津信公司的综合实力刮目相看。这不得不提到一个关键人物——津信公司驼峰重力式车辆减速器技术负责人张军。
张军，34岁，津信公司高级工程师。他创新求实、乐于奉献，屡有建树，为青年人才成长树立了光辉的榜样，被评为2013年度中国通号先进工作者。
作为驼峰重力式车辆减速器技术专责，张军给自己加担子，去年年初，他主动立项对驼峰重力式车辆减速器进行全面优化设计，并把时间由原计划一年提前五个月完成。
数不清多少个凌晨，他在办公桌前画图静静度过。他的言语很实在：“后面还有更多优化项目在等着，不抓紧时间，市场不会等我们。干技术的人不出成果，一辈子岂不白走了过场？”他全身心地投入工作中，通过论证设计参数，改善零部件受力，避免零部件断裂问题，提高产品安全可靠性，满足铁路编组站重载车辆的使用要求。同时缓解轻车跳动，有效防止轻车脱线事故。通过合理的结构设计，减少零件种类，通用性提高70%，生产加工和现场维护更便利，备件库存量更低，库存占用资金节约了45.3%，促进生产资金周转。
重庆兴隆场是近年来国内铁路新建的少有的大型路网性编组站，首次施工建设，一二三部位全部采用津信公司驼峰设备。张军主持设计了现场浇筑的整体道床，全程参与了工程施工，为设计院、建设单位和施工单位制订了全套的三维立体车辆减速器安装图册、产品使用说明书和维护手册，用户纷纷赞叹：“看到津信公司的产品说明书，外行都知道怎么干，内容特别全，太实用了”。
他时刻为用户着想。施工前积极向建设单位和施工单位做技术交底，对使用单位进行技术培训。为了节省路途时间，他总是选择距离现场最近的环境简陋的旅店。开工后，他坚持值守在现场，指导下部基础碎石层铺设，跟踪整体道床现场浇筑过程细节，耐心指导机械件的安装，随时解答施工中的技术问题，配合开通前的设备调试直到顺利开通，得到了成都铁路局电务处的充分肯定。
紧接着，喜讯又至。津信公司车辆减速器在南昌铁路局中标。向塘西、九江西和来舟三个编组站均进行驼峰大修改造，要根据现场复杂的环境重新设计更换为津信公司的新设备。张军带领技术人员现场勘察，用铁锨挖线路旁的基础测量每一处高度，记录原有管路的直径和长度，保证数据准确，与用户进行了充分的技术沟通，设计的非标地基、管路和电气接口一次对接成功，保证了新设备顺利开通。
乌鲁木齐西站驼峰改造是铁路总公司重点工程。要将一二部位原非重力式减速器更新为重力式减速器，需更换下部基础。由于站场情况，工期由一个月压缩至三天。张军与设计院、乌鲁木齐铁路局电务处反复沟通技术方案，现场调查，最终确定在现场预制整体道床，既应对了工期缩短问题，又节省了运费，最终满足了铁路局将大修施工对乌西站正常货运编组影响减少到最小的要求，堪称驼峰施工史上的奇迹。为此。津信公司又获得了乌鲁木齐西站三部位减速器大修1000多万的订单。
“在领导和同事信任的目光里，我感受的是前进的力量；在家人支持的温馨里，我选择的是继续去实现下一个目标。体验拼搏与执着的过程，我常常感到是一种享受。”说这话时，他脸颊泛起了开心的红润。