8月24日，公司与北京交通大学、北京千驷驭电气有限公司、广州市地下铁道总公司等单位强强联合，共同承担的“能馈式牵引及辅助变流器产业化项目”,在广州顺利通过中国城市轨道交通协会组织的“广州地铁1号线完全自主知识产权的车辆牵引系统”装车上线运行前专家评审。这标志着该系统产品可以在城市轨道整列上道试运行，实现了整列车辆国外进口同类产品完全国产化替代目标。这是公司积极按照中国通号确定的“一业为主、相关多元”发展战略思路取得的可喜成果之一，也同时意味着该系统在国内城市轨道拓展方面迈出了可喜的一大步。
此项目专家评审组由中国工程院院士、中国高校轨道交通领域资深学者，以及分别来自北京、上海等7城市轨道交通领域管理或学术专家11人组成，中国工程院顾国彪院士任评审组长。评审会由中国城市轨道交通协会副会长马季华主持。家组经过详细审查、认真评审讨论后一致认为，所研发的牵引逆变器、辅助逆变器、充电机经过了单节车装车试验和试验线的试验，短时间的正线空车试验，产品功能正常。此项目采取产学研用相结合研发的产品，取得了替代进口产品的阶段性成果。目前基本具备整列车装车试验的条件，专家组同意装车试运行。
城市轨道交通能馈式牵引供电系统及牵引传动系统研制”是2007年在科技部立项的国家科技支撑计划项目研究课题。该课题是为满足我国城市轨道交通节能降耗需要，立足于国内外先进技术的基础上，开发研制具有完全自主知识产权的城市轨道交通能馈式牵引供电系统及牵引传动系统。公司承担了该项目工程化研究、商品产业化制造等任务。2011年7月，该项目通过国家科技支撑计划项目课题验收后，产品已经通过必要的型式试验，并取得了铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站出具的检验报告。公司正式启动该项目产业化。
由于该项目系国家高新技术，产品标准高、工艺新，公司职能部门通力协作、精心组织、严格流程，很快完成产能技改、产业化生产工艺布局、系统样机试制和系统试验平台搭建工作。从产品设计、工艺流程管理、产品单元组装、测试平台搭建、产品测试等每一个环节都牢固树立精品意识，严格5S定置管理，每个单元、每个部件、每一步测试联调都严格制定工艺规范、用看板进行可视化管理，使产品生产过程质量安全可控。尽管该项目配套产品技术标准要求高，试制产品生产批量小，零件组织齐套难度大，但公司合理安排生产人力，技术工艺现场跟进、强化过程质量控制措施，精心做好每一种新产品的生产技术准备；研发工艺人员认真听取采纳一线职工合理化建议，对新产品生产过程存在的技术工艺问题现场解决，完善产品检验规范，确保项目新产品按时间节点完工报交，确保了产品试制优质完成。2012年9月，城市轨道交通牵引传动系统项目在西安通过专家组出厂验收，陆续开始发往北京和广州进行型式试验和试装车静态联调测试。