提高产品性能，降低成本
屏蔽门作为轨道交通重要设施之一，其安全性受到各方重视。站台门研发团队对《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》中屏蔽门绝缘要求进行了解读，结合多年工作经验，提出了在提高屏蔽门安全性前提下，降低成本的设计方案，并在西安地铁14号线等项目中得以实施。
站台门结构设计团队吕俊峰、李超、何侃等比较了多种方案，结合仿真分析、成本分析，最终选定“门槛二次绝缘”冗余设计方案。该方案相比国内地铁普遍采用的门槛表面绝缘涂覆的方式，其绝缘性能更加可靠、持久性强，且成本极大降低。通过对比门槛表面绝缘涂覆的成本，该设计方案每个站台门单元节约成本约8%，同时降低了站台门绝缘后期的维护成本以及因绝缘失效带来的潜在安全风险。
截止目前，这一绝缘设计方案已成功应用于西安地铁14号线、佛山南海区新交通等站台门项目，共计12站576个单元，累计节约成本达到了预期目标。
提质增效，解决用户痛点问题
近年来随着客运专线正式将防水罩陆续取消，客户对转辙机的防水性能有了更高要求。为解决客户痛点难点，提高产品可靠性，道岔转换设备项目部宁宗夏带领研发团队对转辙机结构形式和密封方式进行改进，对转辙机杆件结构、防护方法等多个方面进行了创新设计，将转辙机的防护等级从IP54提高到IP67。
目前该产品在济南局、武汉局、沈阳局等各个路局上道使用，用户反馈防护性能良好，产品性能稳定，少维护，具有极大的推广价值，今后将成为公司新的经济增长点。
别人眼里的草，他眼里的宝
2018年公司搬迁时电子车间存放着一箱箱项目试制物料，一件件的归类整理，特别是1箱载波模块和1箱电源模块。在搬迁前公司组织的研发物料处置会上，信号器材项目部王志明凭着对产品的熟悉和对元器件的了解，向公司提出将这批载波模块和电源模块一定要留下来，不论将来试制其他产品还是缺口产品的小批量试制，一定会有所用之处。这批物料经过多次搬动整理，最终安全放置在研发实验室的物料库房。
今年，公司接到大瑞线和九江站的JQS缺口监测产品订单,在整理物料周期的会议中采购部门提出45K的这种载波模块货期最少6个月，根本无法满足产品的订货周期，当大家为载波模块的货期发愁的时候，王志明第一时间想到了几经周折搬运过来的那批载波模块，立马提出由他组织项目组的人一同测试载波模块和电源模块的功能和可靠性，经过测试验证，这批物料的各项性能参数均满足此批次产品的生产要求，满足使用条件，确定了此批物料的可用性，跟生产、采购、车间商议确定这批物料用于这批订单的生产，最终在订单要求的时间内完成了生产任务，顺利发货。
JQS缺口监测设备九江站和大瑞线生产采用电力载波模块（45K）182个，电源模块（13B12）160个，此次采用研发现有物料组织生产，在保证订单货期的同时为公司节约了十分可观的成本。
改进设计方案，助力降本增效
为进一步优化继电器产品结构，信号器材项目部产品专责刘艳带领项目人员积极发挥主观能动性，献计献策，提出设计改进方案。将生产过程中的人工手工叠插铁芯，改为采用自动叠铆技术，将局部长片、局部短片采用模具和冲床，自动叠铆成一个整体局部铁芯，将轨道长片、轨道短片采用模具和冲床，自动叠铆成一个整体轨道铁芯，从而取代人工叠插，节约工时，有效提高了生产效率，实现降本增效目标。