为进一步拓展西信公司新产品业务市场，西安分院站台门项目团队新立项了“适应于市域铁路、BRT和智轨的站台门系统研制”项目，简称智轨项目。
智轨项目站台门系统与地铁站台门系统最大的差别是系统载荷和应用环境不同。西信公司在站台门市场有多条线的成功应用经验，技术成熟度较高。针对BRT和智轨的站台门系统激烈的竞争市场，首要目标是在满足项目市场需求的前提下，研发出高性能、低成本的产品，提高市场竞争力。
该项目团队在项目策划阶段就设立了降本目标，结合公司已有地铁站台门项目的成熟经验，详细分析了地铁站台门系统的成本组成，针对BRT和智轨系统的特点，主要从电气、机械方面综合考虑降低“智轨项目”的设计成本。
为能够快速、高效研发出成本低、具有市场竞争力的智轨站台门系统，西安分院科研开发团队在项目成立后，立即前往苏州、株洲等地，对国内已建及在建的市域铁路、快速公交BRT和智轨项目进行实地调研，通过考察学习，为“智轨项目”的设计收集数据、储备经验。考察结束后，项目成员进行数据分析、整理优化、制定方案，将降本目标落实到每个工作包，力争从设计源头控制成本。
立项伊始，设计团队首先确立了“降本增效”的设计目标。通过优化系统设计，降低设计选型、生产管理成本等方式，在不牺牲项目系统功能、性能的前提下，降低系统成本。短短一个多月时间，项目组成员多次召开了项目会议，针对门体结构、电气控制、电源、接口等方面进行详细的研讨和评审。具体包括中央接口盘（PSC）、电源系统的精简设计，国产电机替代目前地铁站台门使用的进口电机、电磁锁的设计选型，结合智轨荷载要求对站台门结构进行优化、简化设计等。目前已经基本完成了产品内部各子系统的电气、结构方案设计。
我国市域（郊）铁路建设才刚刚起步，随着国家扶持政策的出台，今后将有更多线路被批准建设，市场前景良好。快速公交（BRT）和智轨站台门市场竞争激烈，这对我们来说是挑战也是机遇。目前，“智轨项目”已经进入样机研制阶段，项目组各个成员也将始终坚持认真负责的工作态度，齐心协力，严格按照项目策划内容，有条不紊的推进各项研发任务。