12月9日，格库铁路全线通车，结束了新疆若羌、尉犁两县不通火车的历史。格库铁路东起青海的格尔木，西至新疆的库尔勒，线路全长1206公里，是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后,第三条出入新疆的铁路通道，也是中国铁路建设落高差最大的铁路和风沙最严重的铁路。
格库铁路自2014年开工建设，西信公司经营、技术、服务人员密集走访乌鲁木齐铁路局电务部门、铁道勘察第一设计院、施工方中铁电气化局等单位，通过几年的努力，拿下了全线1200台电动转辙机和配套外锁闭装置、18个站点的EI-32联锁硬件设备。11月底，西信公司格库线联锁调试、各项产品安装调试工作顺利完成，同时由于电动转辙机适应高海拔、抗风沙性能良好，能有效为格库铁路安全运营保驾护航，得到了客户的一致好评。
回顾前期工作，因疫情的影响，现场调试一直到今年8月才陆续展开，在8月中旬接到交大微联的工作配合单之后，西信公司系统工程部等现场技术人员严格遵守当地的防疫政策和施工现场的防疫要求，于8月中旬和9月初在做完双抗和核酸检测，确保自身身体状况后先后前往施工现场。但由于全线18个站海拔均在3000米以上，阿尔金山、巴什考供等4个站平均海拔均在3500米以上，现场人员经常性的出现高原反应，并且各站点之间距离遥远，道路崎岖，交通不便，给工作增加了难度，现场技术人员经常工作到深夜，就只能在车站过夜。
面对各种困难，现场人员并没有退缩，相互鼓励，攻坚克难，经过两个多月的紧张忙碌，西信公司对格库线全线的产品安装及18个站点的联锁设备调试全部按时完成，为格库线的开通运营奠定了良好的基础！