日前，西信公司自主研发的出口阿根廷机车制动电阻装置在中铁认证中心顺利完成型式试验，并于戚机公司完成装车运行试验， 9月2日通过阿方贝尔格拉诺货运铁路公司业主验收，标志着阿根廷车制动电阻装置的研发成功。
该型制动电阻装置装车功率为2100kW,采用模块化设计，符合UIC国际标准，具有完全自主知识产权，其性能达到同类产品国际先进水平。弓形结构的制动电阻装置给人耳目一新的感觉，这也是它最有别于其它类型制动电阻的地方。它完全拟合机车外形轮廓，有效利用了机车动力间上部空间，采用两侧进风，顶部出风方式，热空气从车顶排出，防止了因高温高压空气侧排给外走廊工作人员带来的安全威胁。下雨时，雨水可完全从两侧进风口排出，不会因漏雨对其下部设备造成影响。此外，该产品还在降噪、减重、操作性、维修性、可靠性等方面都比以往同类产品有了较大的改进。
这种结构的制动电阻装置，对风机的散热性能，流道的分风性能、结构的防雨性能提出了更高的要求，设计难度非常大，属国内首创、一枝独秀，这也成为公司独家中标四大机车公司阿车制动电阻项目的有力支撑。
研发人员深知这100台制动电阻订单的分量，为了啃下这个硬骨头，制动电阻研发小组的三位成员进行了明确的分工：项目负责人王峰曾参与多种型号的制动电阻装置研发，有着丰富的设计经验，他负责本次方案设计和与四家机车公司主管设计师的技术沟通工作，面对每家顾客不同要求，他总是在尽可能满足顾客需求的情况下，力求图纸统一，为公司生产组织带来最大的便利。为了加快方案设计进度，他还编写了电阻专用计算书软件，建立了产品三维方案模型，只需将设计参数输入，便可输出方案数据，大大节省了方案设计时间。武阳负责产品的仿真分析，他毕业于西安交通大学能动学院，有着非常扎实的基本功，他的工作是在方案模型的基础上，应用ANSYS Workbench软件对结构强度、电阻带散热及冷却空气的流场温度场进行仿真，利用仿真结果验证三维样机的性能，做到对设计方案进行实时评估。陈超负责图纸设计工作，为了做好图纸设计，他查阅了大量与机械制图及制动电阻装置有关的标准资料，力争在设计上少出差错，避免造成车间返工，通过他认真细致的图纸设计和技术文件编写，为工艺、生产和检验提供了充分完整的设计信息，并为产品整个生命周期提供了技术文件的支持。
虽然制动电阻小组成员各有分工，但试制的成功更离不开他们的团结、协作。他们编制了详细的Project项目计划，考虑了各种风险对产品质量和周期的影响，比对各种方案细节的可行性以保证生产工期，优化材料及结构，从设计源头降低产品成本。
通过制动电阻小组成员的努力，在工艺、检验、车间等部门的大力配合下，顺利完成了样机试制、型式试验，并通过装车运行试验。制动电阻小组成员间的配合更加默契，提升了小组整体团队能力。
西信公司制动电阻装置在出口阿根廷机车上顺利应用，极大地激励了制动电阻研发小组在今后的新产品研发中再接再厉，不断总结经验，提升产品质量，树立西信公司的制动电阻品牌形象。