近来火爆的电影《拆弹专家2》引起了一波话题讨论。故事中恐怖分子控制了调度指挥中心并劫持了地铁列车，在每节车厢中装上核弹在行驶到重要地标建筑时依次炸断车厢间的连接器甩下车厢，最后同时引爆核弹发动恐怖袭击。电影很好看，可其中劫持列车发动恐袭的计划“看似很周密，但是他们能成功吗？”
答案可能要让恐怖分子失望了，铁路控制系统设计包含制度保障安全和设备保障安全两方面。当恐怖分子劫持列车时，在制度保障安全方面列车司机可以拔下控制台钥匙逃走，同时车站运营人员也可以按下紧急停车按钮。此时列车将自动锁死，恐怖分子对该列车根本毫无办法。除此之外，我们在设备保障安全方面又有哪些反制措施呢？
这里先介绍一下列车运行控制系统，列车运行控制系统是一整套用于保证列车行车安全、提升运输效率、提高运营管理水平的技术装备，主要用于对列车运行状态的监督、控制与调整。其中列车自动保护系统（简称ATP：Automatic Train Protection）作为列控车载子系统的核心设备，是确保列车运行速度不超过限速、确保列车安全运行、实现超速防护的关键设备，也就是列车的大脑。
即使恐怖分子控制了运营指挥中心，但其实每个车站都有自己的控制室，站与站之间彼此联系。当恐袭发生时，车站调度员可以将调度系统切换到“非常站控模式”扣停列车，ATP接收到调度信息使列车触发制动（刹车）无法继续行驶，以保证安全。
如果车站调度员没有及时操作，列车运行控制系统包含对列车的完整性检查，当车厢断开时ATP会收到列车发送的列车完整性丢失信息，触发紧急制动停住列车，避免更大事故的发生。
即使ATP被恐怖分子破坏，列车也会停下来。因为铁路信号设备的设计原则为“故障导向安全”，即设备发生故障时，故障导致的结果也是能够保证安全的。当ATP被破坏后会触发紧急制动，列车停车以保证安全。
总结一下，当发生列车恐怖袭击时可以通过拔下控制台钥匙或按下站台的紧急停车按钮以确保列车安全。同时列车运行控制系统和调度系统等层层安全控制屏障也会共同保护着旅客的乘车安全，因此电影中的场景不会在现实生活发生。铁路行业的各项安全标准、铁路设备的安全设计、铁路运营的安全规范共同作用，为人民群众的安全出行保驾护航。