研究设计院集团联锁工程化团队由安控院工程技术所相关技术人员组成，团队致力于国内与海外联锁地面信号安全产品的工程化研发与生产，秉承工匠精神，克服项目多、时间紧、任务重等困难，齐心协力推进工程化产品研发，大幅度提升铁路信号产品在国内外的竞争力。
海外铁路信号设备工程化研发
海外铁路项目由于国家体制结构与区域铁路标准的差异，相对国铁项目推进难度更大。
在南亚地区某海外铁路项目中，用户提出大量定制化需求。工程化团队迎难而上创新研发，在产品中首次实现了联锁软件与数据分离的配置方案。主要研发负责人亲赴海外项目部，就工程化产品的使用方法向用户进行现场演示与培训,并极速响应用户反馈，对产品进行优化提升，达到了预期效果并得到用户肯定。
由于整个项目工期紧张，为保证项目进度，春节期间工程化研发人员放弃了回国与家人团聚的机会，新春佳节值守现场，同整个海外项目团队一道攻坚克难砥砺前行。
匈塞铁路项目是我国在欧洲实施的首个铁路基础设施项目，是“一带一路”中连接海上运输贸易线和陆上铁路贸易线的重要组成部分。年初，工程化团队与项目组一道从工程化需求、技术实现等方面进行深入探讨交流，完成了初步的设计方案。在人少活多工期紧压力下，从4月开始，团队以极高的工作效率投入工作，经常加班至深夜两三点。经过两个的艰苦攻关，到6月上旬，终于提交了包括联锁配置软件、仿真软件、平台工具软件在内的整套的工程化软件产品，并成功在泽蒙、泽蒙波尔耶、新帕佐瓦等六站应用，确保了匈塞联锁项目各里程碑的顺利完成。
在软件研发过程中，项目组成员与用户保持密切沟通，共同讨论需求，细化每一个功能点。工程化团队采用敏捷开发方法，快速迭代多个编码-调试-测试验证周期，分步骤高质高效实现功能模块，最终按期交付工程化产品。伴随着在海外项目中的攻坚克难和成功交付，工程化团队的凝聚力、执行力、协作力都得到了显著提高，团队士气空前高涨。
国内创新铁路信号设备工程化研发
朔黄铁路是我国重载铁路西煤东运的重要通道,为支持重载铁路移动闭塞制式联锁产品的研发，配套的联锁工程化工具也亟待实现。在今年5月收到联锁产品研发团队提供的产品需求后，工程化团队成员加班加点对需求进行分析理解，与同步进行的匈塞联锁项目工程化任务并行同步开展设计和实现工作。在经过多个不分昼夜的攻坚克难后，于8月按预定计划完成了开发和自测工作，为产品提供了初版配置软件满足了工程要求。
国内既有铁路信号设备工程化研发
国铁联锁工程化产品包括站场拓扑图绘制、车站数据配置、平台参数配置和联锁仿真等多个产品，多年来工程化团队克难攻坚不断优化提升产品的功能性和稳定性，稳固支撑了长昆高铁、莞惠城际、郑徐高铁、石济客专、津保铁路、宁西线等几十条铁路线路上千站次的联锁工程生产，创造出了巨大的间接经济价值。
由于联锁改造站多且经常有特殊场景，工程上对于大铁联锁产品的配置工作压力较大。上半年为了更好支撑生产，满足工程关于弯进路搜索、整体编辑以及适配联锁新版本等二十余个新需求，对国铁联锁配置产品GtCAD进行了升级开发，于6月完成发布并及时投入了到合安九等重点项目的联锁产品生产中。
联锁车站仿真工具是验证联锁数据的仿真测试软件，为配合联锁CRCC认证试验环境搭建与适配新平台，开发人员连续3个月挑灯夜战，实现了全电子模块仿真和RBC多通道仿真等新功能，按时完成仿真工具的升级发布，配合联锁研发团队顺利完成CRCC认证试验过程，同时也有效支撑了国内大铁联锁产品的安全生产。
工匠精神，存于匠心。工程化团队一直以来以帮传带方式，不断学习，不断完善，不断提升，通过每一个成员默默无闻的奋斗，从底层研发点滴做起，共同打造了如今坚实的工程化生产线。回首过去，皆为序章，展望未来，我们依然负重前行、不断创新。我们将以全面实现双管道、背靠背的工程化产品质量控制要求为目标，并将借助互联网大数据与软件智能等新技术，对工程化生产线进行持续提升。工程化团队将继续怀揣公司愿景与使命，积极响应国家“一带一路”战略，夯实研发基础支撑我国铁路装备制造“走出去”，助力提高企业科技竞争力及拓展海外市场。