6月20日早上8:10，随着G6781次列车从襄阳东站顺利发出，研究设计院集团参建的郑渝高铁湖北段正式开通运营，成为继郑渝高铁河南段后，中国通号助力中原地区经济发展的又一重要工程，打通沿线城市北进的快速通道，与京广高铁、渝万铁路相连，极大地提高沿线城市及旅游客流运输效率，对构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要意义。
郑渝高铁湖北段自河南邓州进入湖北境内，正线长度287.187公里，设计时速350公里/小时，共设6个新建车站，20个中继站。研究设计院集团负责全线通信信号集成、网络优化和无线闭塞中心、ZPW2000轨道电路、道岔融雪等设备供货。
不断优化，为项目开通保驾护航
1.分步开通，优化方案。根据已批复的开通计划，2019年12月1日，郑渝高铁湖北段先开段与郑渝高铁河南段同步开通，其中包含边界站襄阳东枢纽，为确保湖北段剩余段与重庆段同步开通时襄阳东枢纽联锁、列控等软件不做修改，无需再次进行动车验证。项目团队提出南漳站过渡开通方案，即在襄阳东津线路所信号机房内，提前设置南漳站TCC、CBI设备（有条件运行），这个方案将整个襄阳东枢纽与后续工程完全隔离，减少了数次软件过渡与回退风险，缩减了动态测试序列，未对既有汉十铁路造成任何影响，减少后期开通对襄阳枢纽影响的同时节省大量成本。
襄阳东站帮助襄阳正式融入武汉、重庆、郑州主城的“2小时”通勤圈。襄阳东站约1小时辐射省内，约2小时辐射周边省市，约4小时可抵达北、上、广等一线城市，助力襄阳步入全国性综合交通枢纽城市。
2.行车布点，专项研究。针对线路连续长大下坡道较多、部分闭塞分区较长的特点，研究设计院集团成立专项团队分行车牵引计算、测试、数据分析3组开展场景专项测试验证，主动发现问题、加强与设计单位、设备管理单位、相邻标段集成单位联动对接，有效解决C3控车速度突降问题，顺利通过动态验证，为项目顺利开通提供技术保障，得到业主及设备管理单位赞赏。
移频脉冲产品示范应用 加快推广应用进程
研究设计院集团移频脉冲轨道电路适用于既有线和客专站内轨道区段，可同时发出移频信号和脉冲信号，实现并联分支线路以外的断轨检查、扼流引接线断线检查，利用脉冲信息特征，实现轨道绝缘破损检查，解决分路不良。通过该系统，实现了原来ZPW 2000A-T轨道电路和高压脉冲轨道电路两套设备的功能，解决了高铁站内轨道区段分路不良、绝缘破损、谐波干扰与绝缘节烧损及击穿等四大顽疾。
郑渝高铁湖北段是研究设计院集团移频脉冲轨道电路设备首次应用于时速350公里的线路，将产生良好示范效应，为后续的市场开拓和口碑营造奠定基础。
3.集成管理，打造精品项目。在项目实施过程中，枢纽接入尤为重要。接入襄阳东站作为复杂的枢纽接入工程，之所以能够顺利完成，离不开项目部全员的日夜奋战。项目部有效利用集成管理优势，积极推动内外部技术配合，把控工期节点，盯控现场作业，实现沟通到位、方案到位、实施到位、问题解决迅速等。
郑渝高铁是联系华北、华中和西南地区的主要高铁客运通道。为西部地区打通交通“天堑”，与京广、陇海、兰渝等铁路相连，成为连接中原、华中和西南地区的快捷高速通道。郑渝铁路全线建设历经了长达4年的实施工作，如今已全面开通，项目部在这4年里也走过了初期的磨合，中间的各种艰难险阻并彼此信任，到最后的默契与相互支持，最后形成拍手称赞的项目团队。此次项目开通，业主、路局以及设计单位都给与了高度的评价：“表现出来的无私奉献精神彰显了铁路建设者顽强拼搏的精神和央企的责任担当”。
郑渝高铁是联系华北、华中和西南地区的主要高铁客运通道。为西部地区打通交通“天堑”，与京广、陇海、兰渝等铁路相连，成为连接中原、华中和西南地区的快捷高速通道。