合杭高铁湖杭段作为杭州2022年亚运会重点配套工程，是“轨道上的长三角”重要组成部分，也是浙江省“1小时交通圈”关键性工程。 研究设计院集团负责合杭高铁湖杭段高铁通信、信号系统集成、无线网络优化，以及湖州站、桐庐站枢纽既有接入相关设备的软、硬件修改工作。
控制过程，精益求精优化方案。项目团队坚持以“统筹规划、方案合理、技术先进、安全可靠，接口优化、满足需求”为原则，从枢纽规划、相邻线路的列控等级、RBC配置、TSRS管辖、调度区划等方面统筹考虑，认真征求建设、维管、运输、设计等各方需求意见，详尽调查既有接轨车站、中心设备的信号设备情况，对湖杭全线信号关键设备配置、列控系统转换切换、信号设备互联互通等关键技术问题提出合理、最优集成方案，为信号设计方案保驾护航。
提前规划，解决枢纽引入难题。湖州枢纽是宁杭高铁、合杭高铁两条高速铁路交汇点，接入既有湖州站存在实施难度大、影响范围广、参建单位多等特点，项目团队详细调查接轨车站既有概况，提出无线闭塞中心最优切换点设置方案、集中区划分等具体集成方案，以及最优安全数据网实施方案，解决“3个同步”困难，即同时修改宁杭高铁、合杭高铁既有多套联锁、列控中心、临时限速服务器、无线闭塞中心、调度集中系统、安全数据网等主要信号系统软、硬件修改；天窗点同时覆盖杭州、合肥、上海、湖州及周边10多个市、区县；同时联动上海电务段、上海高铁段、杭州电务段、合肥电务段、南京电务段等5家电务站段配合实施，确保合杭高铁湖杭段顺利与既有接轨站互联互通，充分发挥了中国通号施工标准化、集成方案完善等优势，高质量、高标准完成枢纽接入任务。
研究设计院集团为合杭高铁湖杭段提供信号集中监测、2000A轨道电路、道岔融雪设备，保障线路安全运行。其中，中国通号CSM-TH型20版集中监测系统是加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护效率的铁路信号技术装备，于2022年2月首批拿到CRCC认证。合杭高铁湖杭段是首条使用中国通号CSM-TH型20版集中监测系统的高铁线路，系统新增部分轨道电路、交流转辙机开关量、模拟量采集及智能分析报警功能，使得设备开通后运营维护更便捷，故障处理更精准。
2022年3月，研究设计院集团工程技术人员进驻湖杭铁路现场，开展设备安装、线缆敷设以及上电调试等工作。在当地疫情严峻形势下，项目团队坚持防疫生产两不误，克服实施配合单位多、互联互通要求严、枢纽接入工作量大、难度高、人员隔离、区县村疫情政策多变等困难，充分发扬通号人吃苦耐劳、敢于战斗的精神，展现出高效率、高素质和高水平，圆满完成湖杭项目枢纽站开通，为湖杭高铁正在进行的联调联试提供有利保障。