近日，南京东站BDZ型调机自动化系统顺利开通，投入试运行，为BDZ系统在上海局各站的推进迈出了关键的一步，也为该系统在全路其他站场的推广起到了里程碑式的意义。
南京东编组站的站场环境和作业条件较为复杂，在前期的动态试验过程中，发现无线通信网络存在场强覆盖盲区、弱场和信号干扰等问题，导致车地通信断失现象时有发生，严重影响系统正常使用。为此公司成立了专项攻关组，在公司领导高度关注下，运输院会同通信信息院、通信信号院运营管理部、科技管理部等多个部门，经过现场反复踏勘、测试和分析，制定了将无线网络制式由WIFI改造为自组网方式的解决方案，并于2021年底完成了无线通信制式改造工作。经过两个多月的现场测试、验证，改造后的自组网无线通信制式可以满足现场应用场景需求。2月25日，上海局集团公司批准南京东站BDZ型调机自动化系统试运行的施工计划，系统正式迎来了开通倒计时。
为保障顺利开通，运输院领导和调机室员工经过周密策划，精心组建开通团队奔赴南京东站现场，反复对系统进行开通前的检查与调试，确保各个环节稳定正常。3月2日8:00，BDZ系统顺利如期倒接，正式投入使用。
系统投入使用后，驼峰推峰机车的推峰作业由传统的司机手动操纵机车进行推峰作业，升级为系统自动控制机车完成推峰作业；同步开启了调车机车信号显示功能、调机行车监控和安全防护功能、调车作业计划车载打印功能等全部系统功能。这些功能的开启，减轻了司机劳动强度，简化了调车作业计划单的传递方式，提高了推峰效率，保障了调机作业安全，提升了调车作业的信息化、自动化水平，整体提高了车站运转效率，得到了现场用户的一致好评。
试运行期间，BDZ项目组紧密结合南京东车站、南京电务段、南京机务段等相关负责人，建立每日沟通制度，记录、研究系统开通后发现的问题和用户提出的优化改进建议，针对南京东站特有的平面溜放等作业定制了系统附加功能，逐步优化完善系统使用方法与控制参数，提高BDZ系统与现场实际作业的契合度。
目前南京东站调机自动化系统已稳定运行，项目团队仍在现场恪尽职守，为试运行一个月之后的正式投入运营提供有力保障。
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