3月19日，中国通号研究设计院集团参建的匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（以下简称匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段）开通运营，标志着中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目匈塞铁路取得重大进展。开通后，贝尔格莱德至诺维萨德半小时可达，对于提高铁路通道客货运输能力，便利沿线民众出行，促进沿线旅游资源开发、城市化建设和打造中欧贸易国际大通道、助力共建“一带一路”高质量发展，具有十分重要的意义。
匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚共和国首都贝尔格莱德，线路全长350公里，设计时速200公里/小时，在原有基础上改造既有线并增建二线，形成双线电气化客货共线快速铁路，是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。
作为中国铁路通信信号领域的“国家队”和核心装备供应商，研究设计院集团依托强大的科研创新能力，坚持求实创新拼搏奉献的作风，借鉴国内25000公里高铁建设和运用经验，为中国高铁技术和装备“走出去”再立里程碑。
率先完成产品认证，为进入全球市场奠定坚实基础
中国通号提前进行产业布局，全套自主知识产权的ETCS-2级列控地面系统，按照欧洲互联互通标准及安全体系研发，通过了欧洲互联互通TSI认证及SIL4级安全评估，拿到了欧盟的“准入证”，为中国制造核心装备进入欧洲奠定了基础。
无线闭塞中心（RBC）：是列控系统的核心设备，其主要功能是向列车发送行车许可，告诉列车能向前开多远，按照什么速度运行。2018年12月，两套自主化RBC设备在京沈客专辽宁段投入试用考核，具备接入大型枢纽业绩，实现与自主化RBC和国产化RBC设备的互联互通、实现与六种不同车型的车地互联互通。
应答器：一种铁路信号点式信息传输设备，是轨道交通列车运行控制系统的关键设备之一，承担了地车安全信息传输、列车精确定位等列控系统基础关键功能，为列车的准确、安全运行提供了重要保障，在欧洲列车控制系统（ETCS）和我国CTCS-2/3级列车控制系统、城市轨道交通控制系统中得到广泛应用。
地面电子单元（LEU）：是应答器传输系统地面设备的重要组成部分。中国通号自主研发的LEU设备支持冗余配置，支持RS422通信和以太网通信，能够通过软硬件配置工作于多种工作模式。
搭建海外首个高铁核心技术实验室 为项目建设提供核心支撑
中国通号在贝尔格莱德建成我国首个海外高铁列车运行控制系统实验室，通过共享我国高铁建设的丰富案例库经验，为采用欧洲ETCS-2及列控系统标准建设的匈塞铁路提供核心技术支撑。
实验室采用设备全部为中国通号自主化产品，均按照欧洲通用的EN50126/50128/50129系列标准要求开发，已通过第三方安全评估，取得互联互通TSI认证和塞尔维亚DeBo认证，所有信号系统的安全性和可靠性指标均已达到世界领先水平。建成以来，塞尔维亚总统武契奇，塞尔维亚副总理兼建设、交通和基础设施部部长佐拉娜·米哈伊洛维奇先后到实验室进行参观，并对中国高铁先进的列车运行控制技术、中国通号自主化成套装备以及为匈塞铁路提供的定制化系统解决方案表示高度赞赏和充分肯定。
坚持高效率、高素质、高水平，赢得业主单位纷纷点赞
匈塞项目团队坚持防疫生产两不误，开展全面精细化管理，提出“精心施工保质量、全面提速保工期”的口号，使各项工作计划有力有序稳步推进，满足了项目工期节点要求，得到了项目总承包商铁总国际-中交股份联营体的书面表扬和嘉奖，获得了塞方业主的肯定和好评。
战鼓催征，奋楫扬帆。研究设计院集团匈塞项目团队将继续发挥团结协作、顽强拼搏，发扬敢打硬仗、能打胜仗的精神，突出党员先锋模范带头作用，凝心聚力、攻坚克难，积极推进匈塞铁路项目的后期工程建设，为国家“一带一路 ”建设谱写新的篇章。