近期，伴随着新年钟声的敲响，由我公司具有完全自主知识产权独立研发的FAD型铁路货运站场自动驾驶系统，在鞍钢鲅鱼圈铁路货运站场经过了三个月的试运营，圆满完成了第二阶段试运营任务，为2022年度献上了一份开年大礼。
据悉，自动驾驶技术早先在国内外主要应用于城市轨道交通领域，在货运机车领域，研究多以辅助驾驶及优化司机操作为主，例如只具备调车作业防护功能的STP型无线调车机车信号和监控系统、集成了调车作业防护和推峰自动控制功能的BDZ型调机自动化系统等。货运机车由于编组车列多、车辆载重大、制动情况复杂、作业场景多等原因导致货运机车的自动驾驶发展相对较慢。FAD型铁路货运站场自动驾驶系统的问世无疑填补了国内外这方面的空白。
运输院FAD团队在现有的货运机车防护与控制技术的基础上，通过大胆的设想，严谨的求证，充分的实验，详细的沟通，紧跟时代科技发展的步伐，率先采用5G平台实现车-地高速率、大带宽、低时延通信，应用“北斗导航系统”实现机车精确定位跟踪、时钟校准等核心功能，整个系统从设计理念、技术方案再到现场运用等方面实现了创新突破。经历一年多的研发与实验，FAD团队不断结合用户建议与实验数据，充分解决了实际使用中的各种难点与痛点，在实现提高效率的同时保障作业的安全。
自FAD系统正式试运营以来，为业主优化了原有的岗位结构，解放生产力、改善了司机的工作环境和劳动强度、提高了运输效率。该系统结合铁路站场运输复杂的工况场景，以高度集成的自动化、信息化、数字化实现了“无人驾驶”的目标，可安全高效地完成铁路站场运输任务。
运筹于帷幄之中，决胜千里之外，通号人永远在路上，不忘初心，砥砺前行。