近日，研究设计院集团在合肥站原有的传统CTC系统基础上，结合淮南线普速铁路生产作业特点，建设的淮南线区域集控调度台顺利投入使用，有效减轻了调度台压力，强化了车务段行车组织，得到了上海局、合肥车务段一致认可。
普速铁路CTC区域集中控制系统（下称CTC区域集控），是将传统CTC系统的“调度-车站”两级行车管理调整为“调度-中心站-车站”三级行车管理，一方面，从车务段行车安全入手，依托CTC系统进行卡控，作业、管理人员均进行了集中，行车力量得以强化，另一方面调度所的工作量维持TDCS指挥方式，安全压力也得到了释放。
CTC区域集控具备模式权限设置灵活、兼容既有CTC软硬件系统体系结构的特点，普速铁路实施CTC区域集控，将调度所进路盯控及设备操作的职责权限划分给中心站集控台，充分贯彻了调度集中系统中的分散自律理念。CTC调度台助理调度员岗位职能下移至中心站集控台，调度员劳动强度更为科学，能更好的专注于列车运行计划的编辑调整的核心工作，提高调度员劳动效率与运输计划的兑现率，也加强了对现场作业的盯控。中心站车站值班员负责整个区段所有车站的列车作业操作与盯控并负责与车辆司机的联络沟通，提高行车指挥的统一性与准确性。偏远小站可取消原必备的冗余岗位。
CTC区域集控顺利实施，科学的调整了接发列车和调车等作业组织方式，优化了生产及管理岗位设置，盘活了既有人力资源，实现了提质、降本、增效，从而充分释放新设备投入的红利。