近期，凤凰磁浮车载机柜调试工作已完成车载ATP主控单元IO调试、车载ATP主控单元通信接口调试、车载测速测距单元（SDU）调试、车载DMI调试、车载BTM接口调试。在ITC等级下，车载ATP已进入完全监控模式。
凤凰磁浮文化旅游项目，系全球首个“磁浮+文化+旅游”项目。线路北起磁浮高铁站，南至民俗园站，正线全长9.121km，共设车站6座。计划将于2021年10月底全线全功能通车运营。磁浮列车以其噪音低、爬坡能力强、转弯半径大等特点获得了诸多城市的青睐，凤凰是中国著名的风景旅游文化城市，其与磁浮列车的结合，致力于向旅客提供安静舒适的观光体验。
凤凰磁浮列车运行控制系统在确保行车安全的前提下，能够最大限度的提高线路运输效率和旅客的乘车舒适度，实现列车运行自动化。整个系统中涉及安全的子系统均采用故障-安全的设计原则，采用一体化设计、模块化实现方式，具备基于连续式通信、点式通信及联锁级控制的三级列车控制功能。主、备系统自动转换，将降级过程对行车的影响降到最小；在高密度、小间隔连续控制下，最大可能地预留行车调整空间。除具有传统的点式功能外，系统还具有保护区段立即解锁、闯红灯防护、车次号校验、ATS运营调整等功能。其高可靠性的设计，涉及安全的联锁、ATP设备均采用国产安全信号应用平台开发，采用二乘二取二的冗余结构，系统符合安全性完整性等级SIL4要求，并具有第三方独立权威机构出具的安全认证。
从2020年9月开始，凤凰磁浮车载ATP项目组讨论车载ATP系统方案、分解系统功能、进行系统风险分析、编制系统需求、制定车载ATP产品软件结构和硬件结构。经过持续半年多的研发攻关，凤凰磁浮车载ATP项目基本完成了车载ATP软件开发、车载SDU软件开发、车载DMI软件开发和车载机柜定型和生产。为保证车载ATP主机软件功能和SDU软件功能的正确性，凤凰磁浮车载ATP项目共同搭建了车载ATP主机软件PC仿真测试环境，基于此PC测试环境，项目组成员编写了500个测试案例，对车载ATP主机软件进行功能验证和确认，对测试过程中发现的车载ATP主机软件问题进行运行复现、问题分析、问题修改和问题追踪。
2021年春节前，凤凰磁浮车载机柜生产完成，凤凰磁浮车载ATP项目成员又开始了紧锣密鼓的车载机柜调试工作。在近两周的调试过程中，项目组成员加班加点，牺牲休息时间，全身心投入到车载机柜的调试工作中。由于车载机柜较低，经常需要蹲着干活，为了保留体力进行持久战，项目组成员从家带来了小板凳。在项目组成员的密切配合下，发现和解决了多个机柜硬件设计和生产问题，也为后续车载机柜投产提供了保障。后续凤凰磁浮车载ATP项目组将继续调试与CI和ATS接口，争取尽快完成车载机柜调试工作，为后续凤凰磁浮车载ATP的功能测试和现场调试验收留足时间。尽管困难重重，但是办法总比困难多，凤凰磁浮车载ATP项目组成员乘风破浪、迎难而上，为凤凰磁浮工程的顺利开通保驾护航！