6月21日凌晨，由研究设计院集团负责信号设计的石太线正式开通。在全国上下“喜迎十九大 庆祝建党96周年”的日子里，研究设计院集团信号院经过数月奋战，克服种种困难，确保石太线顺利开通，以实际行动为七一献礼。
石太线东起河北省省会石家庄，西至山西省省会太原，全长235.38 km。石太线在石家庄与京广、石德铁路相连，在太原与南北同蒲、太焦铁路相接，在阳泉与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线，不仅是横贯晋冀两省的一条重要铁路干线和晋煤外运的中路重要通道，还是山西中西部通向我国中东部、沿海发达地区的重要通道。本次石太线全线开通对当地经济、生活具有深远的积极影响和重要的现实意义。
石太线由北京铁路局和太原铁路局管辖，本次改造工程北京铁路局管内共设16个车站和5个线路所，沿线经过冲积平原、丘陵等地貌单元，且获鹿—赛鱼段共有桥梁156座（均为水泥结构，无金属桥），其中100米长以上大桥14座、中小桥150座；隧道34座，其中500米长以上隧道14座。上下行线路分歧行走区段约为27公里。尽管恶劣的自然条件给工程实施和信号设备安装造成了不小的困难，但是信号人充分发扬不畏艰难万险的精神，通过和设备管理单位及施工单位的多次现场调查、方案沟通，最终确定了信号电缆沟及信号设备的安装位置。
本次开通共分五轮四站三区间开通，包括线路所拆除、车站拆岔、线路拨线、桥梁隧道等巨大工程。为了保障开通顺利进行，开通所领导班子给予极大支持，总体、专业负责人带队，所长、所总参与技术支持，年轻同志参与学习。前三轮开通在2016年年底，寒风刺骨，工作时间也都是从当日子时至次日凌晨，最是人困马乏的时候，但信号设计人员克服困难，担负起为线路开通保驾护航的作用，每一轮开通都提前到达现场，排除可能出现的问题，积极配合施工单位，确保信号零故障。冷了跺跺脚咬咬牙，困了就在机械室外面吹吹冷风醒醒神再进来，这就是信号人工作的热情和韧劲。
最后一轮的开通，总经理助理付刚、信号院副院长杨明和所长冯皓都给予极大关注和技术支持。信号联锁关系复杂是最后一轮开通的重中之重，为确保顺利开通，总体及专业负责人先行到达，与电务段、施工单位有关同志早出晚归，对每个站、每个区间点的问题进行梳理和解答，每一点都是重点，每一点都不能疏漏，这就是我们信号人的精神，不怕苦，不怕累，10个小时，每一个人都熬红了眼睛，当听到线路开通的那一刻，大家终于舒心的笑了。
当有人问起为什么这么拼时，大家相视一笑。这还用说么，身为一名共产党员，身为一名信号人，首先要做到的便是讲奉献，勇担当。党员的奉献精神，就是要牢记全心全意为人民服务的根本宗旨，时刻不忘肩上扛着的责任和信任，发挥模范带头作用。党员不仅是身份的象征，更是一种责任的担当。
这种讲奉献、勇担当的精神，被石太线的各位党员同志付诸行动。无论是烈日炎炎下现场调研，还是千头万绪中查找故障，只有动起来、干起来，才能体现共产党员的价值。正是有了这群敢闯敢拼、甘于奉献的人，石太铁路才能按时顺利开通，为实现中国三横三纵添砖加瓦。
信号人之求索，始于对安全之神的敬畏和对传统的虔诚守望，其思，大胆假设，小心求证；其辩，小心翼翼，战战兢兢；其行，如临深渊，如履薄冰。石太线每一轮开通都有信号人默默无闻坚守的身影，有年轻有为的青壮年，也有年近花甲的老者，他们日夜坚守在铁路线上，保障铁路运输安全，这就是我们最可敬最可爱的信号人。