近日，在广州局集团公司电务部统筹推进下，研究设计院集团自主研发的CTCS3-400T 列控车载设备顺利完成广深港高铁香港段全线动态跑车试验，成功实现跨境多场景设备适配验证关键突破，为粤港澳大湾区跨境高铁安全运营筑牢技术防线。
目前，自主化CTCS3-400T列控车载设备已在全国高铁线路累计运营超 130 万公里，可适配国内各条高铁线路。本次试验旨在验证该设备在广深港高铁香港段的车地适配性能，打通国铁与港铁技术协同壁垒，夯实跨境高铁安全运营基础。
试验筹备期间，国铁集团、港铁公司与研究设计院集团三方技术骨干多次会商攻坚，系统梳理跨境线路制式差异、RBC 边界切换、隧道电磁干扰等核心难点，对比 CTCS3-300T 与 CTCS3-400T 设备的信号兼容性、抗干扰性能差异，量身制定跨境信号兼容性验证方案。结合一线运维实操经验，细化试验监测要点、故障预判与应急处置流程，统一两地技术研判标准，完善试验方案、数据采集规范与应急预案，为现场实测筑牢坚实支撑。
本次动态跑车试验覆盖正常行车、进出站、粤港边界切换、隧道通行等全部跨境运营工况，重点核验车地通信、控车逻辑、应答器交互三大核心指标。技术人员分段采集全线实测数据，对照风险清单逐项校验设备适配性能，完整留存多场景一手数据，形成具备高工程价值的跨境核心实测数据库。测试过程中，项目团队对现场发现的问题做到当场处置、闭环整改，全面摸清400T设备在跨境多制式、强干扰复杂环境下的运行特性，从工程层面补齐国产自主列控设备跨境规模化运用的短板。
本次试验是自主化 CTCS3-400T 车载系统首次完成跨境高铁全场景实景测试，项目成功解决多制式兼容、跨区域无缝切换等跨境专属技术难题，形成可复制推广的成套验证方案。该成果持续夯实我国高铁列控装备自主可控产业链，降低跨境铁路对外技术依赖，同时推动粤港两地运维技术标准统一，搭建起高效跨境联合运维新模式。
广深港高铁是联通粤港、支撑大湾区一小时生活圈的关键交通通道。此次动态跑车试验是从高铁信号系统层面加固跨境行车安全底线，破除两地轨道联动技术堵点，将进一步释放跨境通勤、商贸流通运力，加速人才、产业要素双向流动。下一步，研究设计院集团将联合各方建立常态化技术协同机制，持续开展联合测试、技术研讨与人才交流，深耕跨境多制式兼容、特殊场景控车优化等核心课题，持续打磨自主化列控跨境应用方案，以硬核自主技术护航大湾区轨道交通互联互通，为全国跨区域轨道一体化建设打造标杆样板。