近日，研究设计院集团自主迭代升级的 CTCS3-300T 型列控车载设备（简称 300T 型 ATP）站台侧功能顺利完成首列试验，通过广州局集团公司全周期商业运营考核并获用户运用证明，有效补齐动车组非站台侧车门安全防护短板，进一步提升高铁乘降作业安全保障能力。
针对动车组误开、错开车门带来的安全风险，国铁集团机辆部、工电部牵头推进专项技术升级工作。研究设计院集团依托成熟可靠的300T型ATP车载设备开展技术迭代，新增站台侧功能。该功能可使车载设备根据地面线路数据，向动车组精准输出站台侧判定信息，从技术层面实现非站台侧车门安全防护，从源头规避车门误开、错开风险。
在广州局集团公司统筹协调下，项目选定配属长沙电务段的 CR400AF-AS-2487 动车组作为首列试验车辆，覆盖全场景开展动态验证。5月11日，项目正式进入现场改造施工阶段，技术团队严格对照技术方案实施作业，全过程严控施工质量；15日凌晨，首列车线路动态试验一次性顺利通过，各项性能数据指标全部符合设计预期，随即正式转入商业运营考核阶段。
截至目前，试验车辆圆满完成30天硬性考核周期，累计商业运营里程达4万公里；持续跟踪运营至考核全周期结束时，整车累计运营里程突破 5 万公里。广州局集团公司出具的用户运用证明显示，考核周期内搭载新增站台侧功能的300T型ATP设备运行稳定、响应可靠，现场运用效果获得运营单位高度认可。
此次首列试验的圆满成功，标志着我国动车组非站台侧车门安全防护再添智能化技术屏障，乘降作业安全冗余得到大幅提升。后续，研究设计院集团将持续深耕列控核心技术自主创新，围绕高铁运营各类安全痛点持续迭代车载设备功能，不断拓展列控系统在行车防护、智能运维、车地协同等领域的应用边界，以自主可控的轨道交通核心装备，持续赋能我国铁路高质量、高安全发展。