9月29日，由研究设计院集团参建的南京地铁6号线工程顺利开通初期运营，为金陵城再添一条南北向轨道交通骨干动脉。
南京地铁6号线全长约 32.37 公里，全线设19 座地下车站，北起栖霞山站，南抵南京南站，串联栖霞、玄武、秦淮、雨花台四区。线路可与 S1 号线跨线贯通运营，乘客无需换乘即可直达禄口国际机场。沿线途经栖霞山、明故宫等文旅地标，多处穿越文物保护管控区域，工程建设条件复杂、技术要求高；多个站点与既有地铁线路换乘，线网衔接功能突出。线路通车后，补齐南京主城东部南北交通短板，优化城市空间布局，强化主城与空港枢纽联动，提升城市综合交通承载能力。
轨道交通通信、信号、AFC系统是地铁的“神经中枢、行车大脑、服务窗口”，直接决定列车运行的安全性、运营效率与乘客出行体验。南京地铁6号线线路跨线贯通、叠加跨线混跑、高密度发车、大客流换乘等运营特征，对设备系统的多线兼容、全天候稳定运行、一体化调度能力提出极高要求。研究设计院集团作为项目通信、信号、AFC（自动售检票）及PIS（乘客信息系统）专业设计单位，依托深厚的行业技术积淀与全周期技术服务能力，量身打造适配“干线+市域贯通运营”的全套专项设计方案，为线路安全通车、智慧运营筑牢核心技术底座。
信号系统采用与 S1 机场线完全兼容的无线移动闭塞 ATC 系统，配套同制式 WLAN 车地通信网络，统一双线技术标准，实现列车精准速度控制、安全间隔防护与智能调度，支撑双线贯通、灵活交路的创新运营模式。通信系统构建全覆盖、低时延、高冗余的专用通信网络，保障跨线场景下调度指令、监控及应急信息高效传输，筑牢全线通信保障体系。AFC 系统依托中心云平台搭建南京都市圈智慧票务平台（ACC 二期），支撑都市圈一体化票务服务；同步优化站端设备布局，配套智慧客服设施，提升通行效率，打造便民智慧出行服务。
项目建设全过程中，研究设计院集团南京项目部设计团队扎根现场、攻坚克难，针对多专业交叉作业、跨线系统接口复杂、联调联试难度大等重难点问题，持续迭代优化设计方案、精准解决现场技术难题，全程深度配合施工安装、单系统调试、跨线联调、竣工验收等工作，全力支撑线路按期高质量开通。
南京地铁6号线顺利通车，是研究设计院集团在城市轨道交通设计领域打造的又一项标杆工程。公司将持续打造精品设计项目，为现代化城市综合交通体系建设贡献央企力量。