1.产品概况

客运专线ZPW-2000A型无绝缘轨道电路设备，是在既有线ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统设备基础上，采用计算机编码控制方式对区间和站内轨道电路进行控制，发送器采用双机“1+1”冗余，接收器采用双机并联运用。满足了高速铁路对轨道电路的高安全、高可靠的要求，适用于时速200公里以上客运专线及高速铁路。

客运专线ZPW-2000A型无绝缘轨道电路设备，除完成轨道空闲占用检查外，还为CTCS2/3车载设备提供移动授权信息。同时。轨道电路驱动轨道继电器为列控中心提供列车占用信息，并以此为依据进行轨道电路编码控制。

2.主要组成部分

室内设备由发送器、接收器、衰耗冗余控制器、防雷电缆模拟网络盘、通信盘、机柜等设备构成。发送器、接收器、衰耗冗余控制器安装在机柜内。每台机柜可安装纵向五路组合，每路组合可安装两个轨道电路的设备,包括发送器、接收器、衰耗冗余控制器；电缆模拟网络盘安装在接口柜中，接口柜由两层零层和9层防雷电缆模拟网络盘构成；通信盘安装在列控机柜中。

室外设备由调谐匹配单元、空芯线圈、补偿电容器等设备构成。调谐匹配单元安装在轨道旁的基础桩上，两端用钢包铜引接线与钢轨连接。空芯线圈安装在29m调谐区的中间，固定在轨道旁的基础桩上，然后用钢包铜引接线与钢轨连接。

3.产品特色

1)保持了UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势；

2)解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查；

3)实现对调谐单元断线故障的检查；

4)实现对拍频干扰的防护；

5)通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度；

6)提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输；

7)轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行，既满足1Ω·k标准道碴电阻、低道碴电阻最大传输长度要求，又为一般长度轨道电路最大限度提供了调整裕度，提高了轨道电路工作稳定性；

8)用SPT国产铁路数字信号电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价；

9)采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修；

10)发送器采用双机“1+1”冗余，接收器采用成对双机并联运用，提高了系统的可靠性，大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作的时间；

11)区间和站内轨道电路采用计算机编码控制方式，设备完全通用；

12)道岔区段采用分支并联方式的一体化轨道电路。

4.产品主要性能指标

1)发送器额定输出功率为70W。

2)轨道电路调整

在调整状态下，接收器的限入电压应不小于240mV，轨道电路可靠工作； 用标准分路线在轨道电路不利处分路时,接收器的分路残压不大于153mV，轨道电路可靠不工作。

3)频率

低频频率: 29 Hz、27.9 Hz、26.8 Hz、25.7 Hz、24.6 Hz、23.5 Hz、22.4 Hz、21.3 Hz、20.2 Hz、19.1 Hz、18 Hz、16.9 Hz、15.8 Hz、14.7 Hz、13.6 Hz、12.5 Hz、11.4 Hz、10.3 Hz。

载频频率：         下行： 1701.4 Hz(简称：1700-1)

1698.7 Hz(简称：1700-2)

2301.4 Hz(简称：2300-1)

2298.7 Hz(简称：2300-2)

上行： 2001.4 Hz(简称：2000-1)

1998.7 Hz(简称：2000-2)

2601.4 Hz(简称：2600-1)

2598.7 Hz(简称：2600-2)

频偏: ±11 Hz  

5.应用线路

沪宁城际、沪杭客专、郑西客专、哈大客专、广深港铁路和广珠城际等客运专线铁路。

6.产品实物

发送器

客专ZPW-2000A机柜

空心线圈

衰耗冗余控制器

无绝缘调谐匹配单元

无绝缘大电流机械绝缘节空心线圈