LKD2-T2型列控中心

一、 适用范围

LKD2-T2型列控中心适用于CTCS-2和CTCS-3级列控系统。

二、 概述

LKD2-T2型列控中心为列控系统地面核心设备。设备根据管辖范围内各列车位置、联锁进路以及线路临时限速状态等信息，控制轨道电路编码和有源应答器信息，向列车提供运行许可。系统达到安全完整度SIL4级要求。

三、 结构

LKD2-T2型列控中心硬件平台采用2乘2取2安全冗余结构的K5B平台，符合故障－安全原则。系统主要包括安全主机单元、驱动采集单元、报文实时编码单元、通信接口单元、辅助维护单元、冗余电源。

四、 功能

LKD2-T2型列控中心实现以下主要系统功能：

1) 根据列车进路和轨道区段状态等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并控制轨道电路的发码方向。

2) 通过信号安全数据网接收临时限速服务器发送的临时限速信息，根据临时限速设置和列车进路开通情况，实现应答器报文的实时组帧、编码、校验和向LEU发送的功能。

3) 实现列控中心站间安全信息的实时传输。

4) 实现区间运行方向与闭塞的控制。

5) 设置区间通过信号机的高速铁路，列控中心实现对信号机的点灯控制。

6) 通过继电器与异物侵限系统接口，实现异物侵限灾害防护。

7) 向CTC设备提供区间闭塞分区状态、编码、方向和设备状态信息。

8) 具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护。

1) 特点主机采用并列二重系结构。单系采用双CPU时钟同步比较安全技术，二系之间采取并行运行方式。

2) 采集电路能够检测输入电路的故障，保证输入信息安全性；驱动电路采用双CPU动态和静态信号比较校核，保证输出的安全性。

3) 系统采用模块化结构，具有易维护、少维修、易扩展的优点。

4) 系统具有配套的离线数据生成、系统配置软件和测试软件，数据可靠性强，程序与数据分离，具有高安全性，设计周期短。

五、 主要技术指标

1) MTBF≥106h。

2) 环境温度：0～50 ℃。

3) 湿度：不大于 90%（室温+25℃）。

4) 大气压力：74.8～106.2 kPa。

六、 业绩

LKD2-T2型列控中心已经在高铁工程中获得大面积推广应用，自2008年京津客运专线开通以来，列控中心应用已超过600套。

附录一产品实物图