3月31日上午11时10分，上跨郑州铁路北编组站的农业路大桥正式建成通车，其相邻段主线桥，京沙互通南向西、西向南、西向北三条匝道也随即放通。至此，郑州市农业路快速通道主线已全部建成通车。
郑州市农业路快速通道工程西起西三环以西雄鹰东路，东至郑东新区金源东街，全长13.581公里，总投资约130亿元（含征迁），项目全线为单幅高架桥，设置匝道31处，标准段高架主线为双向六车道，设计时速60km/h，地面双向八车道，设计时速40km/h，嵩山路至南阳路跨编组站段及京广铁路段高架桥为双向八至十车道。工程自2015年3月9日进场施工；2016年1月26日，南阳路以东段主线桥建成通车；2017年1月8日，桐柏路以西段主线桥建成通车；2018年9月7日，沙口路至南阳路段建成通车；2018年12月31日，沙口路至嵩山路地面道路建成通车；2019年3月31日，南阳路至桐柏路高架主线建成通车。
本次通车的主线段南阳路—嵩山路段为铁路代建段，由通号（郑州）电气化局与郑州局集团公司工程管理所联合组建项目建设部负责管理。
农业路大桥段为独塔双索钢混结合梁斜拉桥，跨径布置为221m+221m，桥面宽43m，双向十车道，为国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。主桥采用独塔等跨半漂浮体系，斜拉索采用平行钢丝斜拉索，斜拉索最大索力承重约900吨，打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的记录。
该工程上跨亚洲最大的郑州北站编组站，整个施工过程均为邻近既有线施工，铁路行车安全压力大。同时，面对新建地下管线多、土方工程量大、原材料供应紧张、大气治理管控严格等诸多不利条件，参建单位在做到大气治理6个100%的前提下，持续优化施工工艺流程和施工组织安排，在保证安全质量的前提下加快施工进度，科学施工组织，开展昼夜施工，确保顺利实现了通车的既定目标。
此次农业路铁路代建段的开通，标志着郑州市农业路快速通道工程高架全线顺利实现贯通。同时通车的还包括农业路京广路互通立交西向南、西向北、南向西三个方向匝道，届时除北向西方向外，农业路京广快速路实现全互通。大桥通车后，将大幅提升中心城区北部的交通承载能力，我市新增一条东西向主干道，极大缓解北三环彩虹桥交通压力。
同时，农业路快速化工程的全面建成通车，标志着郑州市“井字+三环”快速路路网体系全面组网。自2012年，郑州市启动畅通郑州工程建设以来，累计建成通车高架153.9公里，快速路建设为支撑城市空间布局调整，完善路网系统，促进中心城区形成路网结构合理、通达性较高的交通服务体系发挥积极作用。近年来，郑州市以百城建设提质工程为抓手，着力提高全市城乡形态风貌、建管水平、交通承载能力，市民出行的畅通程度有了很大提升。