产品描述：
ZD(J)9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要而研制的，借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔不同转换动程和转换力以及交流和直流不同供电方式开发的系列产品。
伴随着铁路的高速发展，ZD(J)9型电动转辙机已广泛用于国内各型道岔，而ZD(J)9型电动转辙机技术团队根据用户信息反馈也不断的对其进行了优化和改进，使整机的性能得到了较大的提升。
截止目前，ZD(J)9型电动转辙机已批量用于温福、福夏客专及郑西、哈大高铁线路。
技术特点：
1.各技术指标达到铁道部关于道岔转换设备高安全、高可靠、长寿命、少维护、无维修的技术要求；
2.主要性能指标达到了国内先进水平，与国际水平相接近；
3.集国内已上道转辙机之优点，为全部国产化新一代适应提速需要的机型；
4.接点系统吸收排骨接点的优点，对静接点片及动接点环的材质进行了优化，在保证接点电阻电寿命的前提下以更优的弹性和耐磨性增加了机械寿命；
5.采用滚珠丝杠传动，具有转换力大，效率高等特点；
6.电动机有交流电机和直流电机两种，均为短时、可逆电机，绝缘等级f级，具有过载能力强，在额定转矩的1.5倍情况下安全使用的特点；
7.交流系列转辙机用电动机采用三相交流380v电源，电缆单芯控制距离长，具有故障少的特点；
8.配置有可挤型转辙机，具有挤岔断表示功能，并能在挤岔时有效的保护转辙机；
9.既适用于多点牵引尖轨分动外锁闭装置道岔的转换，也可用于尖轨联动内锁闭道岔的转换；
10.具有双杆锁闭功能，大大提高了道岔转换可靠性。
产品结构：
ZD(J)9电动转辙机结构图
转辙机传动原理：
转辙机左、右伸区分：站在转辙机打开机盖一侧，面向转辙机，动作杆和锁闭（表示）杆伸出为左手方向为左伸，动作杆和锁闭（表示）杆伸出为右手方向为右伸。
如图以右伸转辙机为例，其中左侧各部件所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，即拉入位置。此时接点座的第1、3排接点闭合。现使动作杆向右移动，即动作杆伸出，其传动过程如下：
1.电机2.减速器3.摩擦联接器4.滚珠丝杠5.推板套6.锁块
7.锁闭铁8.动作板9.锁闭杆10.动作杆11.锁闭杆
图ZD(J)9电动转辙机传动原理图
1）来自道岔控制电路的电流，经由接点座的第1排接点接至电动机，使电动机按逆时针方向旋转（从电机后端看）。
2）电动机1输出扭矩经减速器2放大后，驱动摩擦联接器3按逆时针方向旋转。
3）摩擦联接器3内的摩擦扭矩驱动内摩擦片，内摩擦片通过键联接驱动滚珠丝杠4按逆时针方向旋转，丝杠旋转时驱动丝母做直线运动，丝母带动推板套5做直线运动。
4）推板套5推动动作杆10上的锁块6，在锁闭铁7的作用下，完成机械的解锁、转换、锁闭等动作。
5）同时通过推板套上装配的动作板8，完成接点的转换，进而实现电路的通断。
安装说明
ZD(J)9型电动转辙机在出厂时根据现场订货要求有右伸和左伸之分。如图所示，右伸结构转辙机一般是在道岔左侧安装，左伸转辙机在道岔右侧安装。转辙机的安装方式分角钢安装和托板安装两种。
主要技术参数
| 电动机 |
交流三相AC380V，50Hz |
| |
直流DC160V |
| 额定转换力 |
2.5kN-6kN（可根据不同动程所需转换力进行调整） |
| 挤岔阻力 |
可挤型 |
28±2kN |
| |
非可挤型 |
--------- |
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动程（mm） |
220、190、170、165、150、140、120、100、80 |
| 动作时间（s） |
≤8（交流系列） |
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≤10（直流系列） |
| 动作电流（A） |
≤2.0（单线串联54Ω电阻）（交流系列） |
| |
≤2.0（直流系列） |
| 防尘防水等级 |
IP54 |
| 实验室寿命 |
1,000,000次（期间需更换动静接点组） |
| 转辙机使用环境 |
大气压力：≥70KPa（海拔高度不超过3,000m）。 |
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环境温度：-40℃～70℃。 |
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空气相对湿度：≤90%（25℃）。 |
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周围无引起爆炸危险的有害气体。 |