课题背景
1、遇到的问题
在我公司承建的“岢瓦铁路吕魏标段接触网工程”中，施工区段有多处单线长大隧道，隧道内采光差、空间狭小非常不利于多机械多工种同作业面施工。同时受铁路营业线封锁时间的限制，单次可完成的工作量也受到了限制。为了按期完成任务并保证施工安全和质量，我们总结编写了该作业指导书。
2、原施工方法存在弊端
现行业内没有规范完整的单线隧道换线施工指导文献，在实际施工中单线隧道内作业比普通隧道和露天段难度增大，主要原因是受到净空限制。根据这些前提我们计划结合项目实际对该方面施工流程和要点进行规范，编制一套适用性强的作业指导书。
研究点及创新点
1、单线隧道内换线涉及的各类内容程序标准化。
2、减少了人员和机械的使用量和使用时间。
3、作业中减少了交叉作业风险和重复调整的工作。
作业流程及实施方案
1、A锚段承力索架设
点前各梯车预备组分别运至指定位置的避车洞内待命。
轨道列接到行调命令后，根据分工解体分为①和②两组，（其中①车组负责落锚工作，②车组负责线索牵引、穿线及起锚工作）
接到施工命令后，②车组从①车组上牵出A承线索开始向起锚方向牵引，逐一完成各定位点的穿线工作，各梯车预备组待②车组经过待定点后开始上道作业。②车组起锚作业完成后通知①车组，由①车组进行落锚工作，由梯车组对中锚进行临时固定。
各小组排查作业区段有无异常（包括锚柱情况、线索张力情况、误接地和各部绝缘距离等）。
施工结束后①车组与②车组编组成整列回到调度命令指定的车站。各梯车组运送至下个施工作业点的计划避车洞内。
对本次施工使用的工器具及机械设备进行逐一清点，确认无误后人员撤离线路，请求线路开通。同时留守一组作业人员，待首趟电力机车顺利通过后再行撤离。
2、A锚段接触线架设及旧线拆除新线立新、C锚段承力索架设
①②③④车列接到行调命令后，根据分工行驶到第一个指定地点解体分为①②车组和③④车组两列；①②车组原地待命，③④车组行驶至第二个指定地点解体分为③和④两组，解体后原地待命；（其中①②车组负责A接线索展放、起锚与落锚工作，③车组负责C承落锚工作、④车组负责C承线索牵引、穿线和起锚工作）
①②车组点前做好起锚准备工作，接到施工命令后牵引A接线索向落锚方向展放；逐一完成各点的悬挂工作；配合本锚段的各梯车预备组待①②车组经过待定点后开始上道作业。①②车组展放线索同时，各梯车组在工作领导人指挥下完成拆旧工作，待①②车组落锚作业完成后通知工作领导人。工作领导人指挥各梯车组完成立新工作。A锚段施工完毕后，①②车组行驶至指定地点待命。
④车组从③车组上前牵出C承线索开始向起锚方向牵引，逐一完成各定位点的穿线工作，配合本锚段的各梯车预备组，待④车组经过待定点后开始上道作业。④车组起锚作业完成后通知③车组，由③车组进行落锚工作，由梯车组对中锚进行临时固定。
③车组与④车组完成施工作业后与①②车组汇编成轨道列，待接到调度命令后回到指定车站。所有梯车组运送至下个施工作业点的计划存放避车洞内。
各小组排查作业区段有无异常（包括数据复测、锚柱情况、线索张力情况、误接地和各部绝缘距离等）。
对本次施工使用的工器具及机械设备进行逐一清点，确认无误后人员撤离线路，请求线路开通。同时留守一组作业人员，待首趟电力机车顺利通过后再行撤离。
3、C锚段接触线架设及旧线拆除新线立新、B锚段承力索架设
①②③④车列接到行调命令后，根据分工行驶到第一个指定地点解体分为①②车组和③④车组两列；①②车组原地待命，③④车组行驶至第二个指定地点解体分为③和④两组，解体后原地待命；（其中①②车组负责C接线索展放、起锚与落锚工作，③车组负责B承落锚工作、④车组负责B承线索牵引、穿线和起锚工作）
①②车组点前做好起锚准备工作，接到施工命令后牵引C接线索向落锚方向展放；逐一完成各点的悬挂工作；配合本锚段的各梯车预备组待①②车组经过待定点后开始上道作业。①②车组展放线索同时，各梯车组在工作领导人指挥下完成拆旧工作，待①②车组落锚作业完成后通知工作领导人。工作领导人指挥各梯车组完成立新工作。C锚段施工完毕后，①②车组行驶至指定地点待命。
④车组从③车组上前牵出B承线索开始向起锚方向牵引，逐一完成各定位点的穿线工作，配合本锚段的各梯车预备组，待④车组经过待定点后开始上道作业。④车组起锚作业完成后通知③车组，由③车组进行落锚工作，由梯车组对中锚进行临时固定。
③车组与④车组完成施工作业后与①②车组汇编成轨道列，待接到调度命令后回到指定车站。所有梯车组运送至下个施工作业点的计划存放避车洞内。
各小组排查作业区段有无异常（包括数据复测、锚柱情况、线索张力情况、误接地和各部绝缘距离等）。
对本次施工使用的工器具及机械设备进行逐一清点，确认无误后人员撤离线路，请求线路开通。同时留守一组作业人员，待首趟电力机车顺利通过后再行撤离。
4、B锚段接触线架设及旧线拆除新线立新
①②车列接到行调命令后，先运行至起锚位置。
①②车组接到施工命令后牵引B接线索向落锚方向展放；逐一完成各点的悬挂工作；各梯车预备组待①②车组经过待定点后开始上道作业。①②车组展放线索同时，各梯车组在工作领导人指挥下完成拆旧工作，待①②车组落锚作业完成后通知工作领导人。工作领导人指挥各梯车组完成立新工作。B锚段施工完毕后，①②车组行驶至指定地点，待接到调度命令后回到指定车站。所有梯车组将梯车推行至隧道外,并放置护栏外侧。
各小组排查作业区段有无异常（包括数据复测、锚柱情况、线索张力情况、误接地和各部绝缘距离等）。
对本次施工使用的工器具及机械设备进行逐一清点，确认无误后人员撤离线路，请求线路开通。同时留守一组作业人员，待首趟电力机车顺利通过后再行撤离。
应用实例
本指导书已在我公司电气化工程中进行推广和使用。并总结形成了《单线铁路长隧道接触网多锚段换线作业指导书》Q/CJGC 0001-2019，为“岢瓦铁路接触网工程”施工起到很好指导效果。
图1 轨道车编组准备
图2 隧道外起锚
图3 隧道内作业
图4 承导线调整