4月26日7时10分，哈牡铁路电气化改造通信信号信息系统工程再次传来好消息：经过450分钟“顶风冒雪”的紧张施工，由通号工程局集团北京分公司负责实施的开道站信号联锁大修及区间自闭改造顺利开通。这是2017年以来开通的第一站，也是继海林、尚志、亚布力、苇河、一面坡、玉泉、亚沟、万山、拉古开通后的第十站。“开年首站”赢开通，也为全线后续施工奠定了更为扎实的基础。
本次开通主要包括启用新信号楼设备、新旧信号机换装、轨道电路换装、转辙机设备换装，既有信号机、轨道电路、道岔箱盒拆除；区间ZPW-2000R自闭设备调试及站联电路、方向电路试验；全站联锁试验及参数测试等工作任务。涉及新旧信号机倒装及调试45架，区间、站内轨道电路倒装及调试35区段，道岔转辙机倒装调试11组，电缆倒接6条。
由于开道地处山区，周围崇山峻岭、森林茂密，天气、温差及其不稳定，加之交通不便，施工密度大，交叉施工严重，安全风险大，施工环境极其恶劣。天气更是“变本加厉”，忽大风忽雨雪，忽零上忽零下，一日内大风雨雪更替“N”次，兄弟们开玩笑说：“这天气，热起来像酷暑，冷起来像严寒，咱们干活儿真像是冰火两重天啊。”根据项目实际情况，面对诸多困难因素，哈牡铁路电气化改造工程项目部领导靠前指挥，合理安排，全线月度封锁施工近百余次，次次正点，展现了“特别能吃苦、特别能战斗、特别的能奉献”通号铁军风采。
为顺利完成此次开通任务，通号工程局北京分公司施工项目部严格执行集团公司《信号联锁管理办法》，采取了“三大手段”为开通提供了保障。一是人员组织安排到位。成立开通领导小组和现场指挥小组，按照室内、室外区间分设轨道、道岔、信号机、撤旧、电码化试验以及邻站配合等近34个施工小组，同时设立安全防护小组、应急小组，全面满足了“开通队伍”无死角；二是细化开通技术方案。结合开通内容，从电务设备验收、结合部位调查、室内模拟试验、室外轨道电路等项目试验、室内外设备拆旧等方面做足了准备，结合规范作业提前进行了技术交底，针对易发问题点和施工、技术难点帅选了近20条注意事项，制定了相应的解决办法和保障措施；三是强化安全和质量保证措施。结合电缆倒接等关键工序和施工范围等问题进一步理清风险控制点和试验要求，制定了开通应急预案，制定了施工现场安全重点监控表和施工安全风险卡控表；同时，在文明施工及环境保护方面做了重点要求，确保对各项设备试验准确、彻底，实现安全、文明开通。
开通当天，分公司副总经理李长征、范学波等领导提前到岗、全程把关，参与试验开通，为顺利开通提供了有力保证。在整个施工过程中，近百名项目职工顶着大风和雨夹雪，在夜间450分钟的天窗点内，坚守阵地，规范作业，信号专业在拆除、安装道岔、信号箱盒安装配线、高矮柱信号机的组立等施工安全有序，试验内容全部一次通过，真正实现了“一次性开通”、“一次成型”。开道站的顺利开通，是哈牡铁路电气化改造工程取得的又一次阶段性胜利，为后续施工奠定了坚实的基础。
目前，通号工程局北京分公司全体参建员工正卯足了劲，呈现出了风清气正、人和的浓厚氛围，为圆满完成哈牡铁路全线施工生产目标而努力奋斗，为提高东北路网整体运输水平，为“一带一路”伟大事业不断增砖添瓦。
