9月8日7时40分，经过460分钟的紧张施工，由通号工程局集团北京分公司负责全线通信信号信息系统施工的哈牡铁路电气化改造工程传来好消息，尚志站计算机联锁大修及区间自闭改造顺利开通，这是继9月6日16时海林站开通后的第二站开通。三天的时间内，中国通号全体参战员工经过近16个小时1000多分钟的鏖战，实现了哈牡铁路电气化改造工程351公里正线区间、26个车站改造的“三日两战”站站告捷的胜利，为全线后续各站顺利开通奠定了基础。
图为技术负责人调度台现场盯控
哈牡铁路是东北地区铁路网的重要组成部分，与哈大、牡绥及牡佳铁路共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河口岸集疏运的铁路通道，哈牡铁路电气化改造完成后，黑龙江省铁路快速通道路网将更加完善。
本次开通的重难点在于施工面广、点多、任务重、时间短，现场安全防护要求极高。此两站开通信号专业施工涉及133架新旧信号机、130个轨道电路区段、57组道岔转辙机设备的拆除、换装，以及15条电缆的割接和多处封连线机械绝缘的施工任务，涉及区间ZPW-2000R自闭设备、新设ZPW-2000A移频自动闭塞设备调试及站联电路、方向电路、道口过渡电路试验以及全站联锁试验及参数测试；通信专业施工涉及既有电源、波分汇聚路由器、传输、数调等设备搬迁过渡，信号TDCS、微机监测、办公网、自动电话等业务通道，27根光电缆割接。由于设备一次只能搬迁一个系统，光缆割接需要多次重复跳接、耗时长，作业人员对系统组网及内部配线需要精通娴熟，同时保正通信无间断，不能对行车组织造成任何影响。由于各站站房交付晚，尤其是海林站近8月中旬才予以交付，室内施工仅有短短20多天，加之施工条件极其复杂，作业空间有限，各专业交叉作业频繁，安全卡控严，技术标准高，作为哈牡铁路开通的首站，对中国通号哈牡铁路电气化改造工程项目部无疑是一场严峻的考验。
图为技术人员正在进行设备试验
为充分做好本次开通工作，确保施工安全顺利完成，中国通号哈牡项目部根据哈尔滨铁路局运输处的总体部署及施工方案，结合开通方案的特点、工作量和文明施工注意事项，制定了周密具体的施工方案和组织措施；结合要点施工方案,制定了突发故障、器材、通信、运输、既有线施工应急事件等多项应急预案；结合重点监控和卡控点，制定了详细的安全质量保障措施；充分做好点前的各项试验,严格按预案要求筹备各种应急材料,专人管理,使其保持良好状态，随时备战突发问题。同时，项目部成立了开通领导小组和现场指挥组，按照施工内容下设驻站登记要点组、安全防护组、物资机具组、后勤保障组以及室内和室外施工作业组，针对室内外施工成立了室内、室外应急组，各组分工明确、各司其职。针对此次连续开通，于9月2日，项目部专门进行了信号系统室内、外设备安装定标工作，为优质高效的完成各站开通工作奠定了基础，确定了工艺质量方向。
图为施工人员室外配线导通
开通期间，公司主要领导亲临现场、全程把关，参与试验开通，为顺利开通提供了有力保证。针对本次开通的“特点、难点、关键点、风险点”项目部专门向全体技术和施工人员进行详细交底，内容全面具体，交底涉及施工范围、作业程序和标准，登记要点及销点程序等多个方面，彻底将问题交清、交透，保证开通万无一失。作业过程中，近300名技术、施工人员严格执行“三不动、三不离”安全规章制度，不违章指挥、违章操作，不扩大施工范围，不提前作业，严格执行“三检制”和工艺标准，严格按照各系统作业单及测试表格进行现场作业及验证测试记录，整个现场忙而不乱，紧张有序。
图为技术人员高柱信号机施工
海林站、尚志站的开通，离不开现场职工太多个日日夜夜的坚守鏖战、太多个风餐露宿的辛劳，不仅得到了业主、设备管理单位的一致认可，同时也极大地鼓舞了中国通号参建员工士气。据悉，9月份哈牡铁路电气化改造工程将陆续完成海林、尚志、亚布力、苇河、一面坡5站开通。中国通号员工以海林、尚志为起点，将一如既往的完成后续施工任务，亮出精神、亮出品牌，为黑龙江地区西部线迎来崭新的“电气化时代”做出更大的贡献。