上海轨道交通11号线南段
严把质量关力铸轨交精品工程
2013年1月30日，上海轨道交通11号线南段信号系统安装工程实现安全施工307天，这是11号线南段项目部全体工作人员认真贯彻有限公司和分公司关于安全质量管理的既定部署，狠抓安全、严把质量，顺利完成春节前航头站至浦东火车站沿线三个车站、四个区间上车调试的既定目标后取得的优异成绩。对此，业主方对我项目部所取得的阶段性成果表示充分的肯定，对我公司所实行的科学管理和品牌化建设给予了高度的认可。
11号线南段施工前期阶段，面临现场条件不具备，图纸不完善等诸多困难因素，项目部各级领导亲自带队，顶着酷暑逐一考察现场实际情况，全面而详细地制定了室内外后续施工计划，为后续施工的严标准高质量开展打下了坚实的基础；11号线南段采取U型梁设计，而第一次的U型梁却给我们信号施工带来了众多不便，首先高架上的支架，站台往区间各100m的支架要求全封闭，区间内的支架要求全带遮阳板，又因为U梁限界等原因设计出20种支架形式，多种的电缆支架形式对于120km需要尽快安装的支架来说有着想不到的困难，最后通过项目部领导的与设计和项目公司沟通，最终定下10种电缆支架型号。随着12月6日的第一根电缆的敷设，室外施工拉开了序幕，而此时也已经进入寒冷的冬季，有的区间有11公里，同志们工作上去有时就是一天，而每次从高架下来，同志们的脸和手都被风吹得红红的，不管高架上的风在那怎样地刮，同志们的工作却干得热火朝天。对于第一分公司采用的新标准，项目部领导无论从电缆的绑扎，设备的安装，电缆的引入都严把质量关，因此11号线南段项目部也以“没有最好，只有不用心，细节决定一切”为目标，只要工作认真去做就没有干不好的，并且要在细节上下功夫。上海地铁11南不但首次使用U型梁设计，三轨牵引，信号系统在上海也是首次使用波导管，上下行总共将近122公里要安装波导管，在安装过程中，发现轨道也采用多种铺轨方式，波导管的底座发生很多变化，项目部领导高度重视亲临现场，在短时间内及时制作模具，联系厂家加工新型底座，保证了波导管的顺利安装。室内施工过程中，由于土建和装修专业的施工进度问题，导致信号系统机房未能按时按标准完成交接，室内全体工作人员针对这一情况，及时修改施工计划，改良施工工艺，加快施工进度，在保证质量确保安全的前提下，顺利完成了既定目标。截止目前为止，11号线南段室外已累计完成光电缆敷设约1100KM，完成整个光电缆总量的近60%，为工程的后期建设争取到更主动的时间。
春节临近，11号线南段全体工作人员铸造轨交精品工程的热情不断高涨，紧抓安全质量服务申城交通的责任心进一步增强。项目部全体人员表示，要进一步认真贯彻落实公司和分公司既定部署，切实做好节日值守，在铸造11号线南段精品工程的建设道路上尽职尽责，为创建公司轨道交通信号施工卓越品牌，为公司持续健康发展贡献力量。(董岳，吕晓锋）