4月22日，由中国通号上海工程局承建的长沙动车所控制集中（CCS）系统工程顺利正点开通，标志着长沙动车所武广场和沪昆场两场CCS系统功能正式开通启用，这是继元月11日长沙动车所沪昆场开通联锁、列控、CTC、调车防护等系统后的又一系统顺利开通。
在行业内，CCS系统被专业人士称为“小调度中心”，可实现接发车和调车作业自动化管理控制，对动车所内的信号设备进行集中控制、对列车作业和调车作业直接指挥、管理的铁路现代化技术装备，减轻了作业人员劳动强度，提高现场作业效率及综合自动化水平。CCS系统在动车所运营中常常担当“指挥长”的角色。
此次工程最大的难度在于与CTC等系统接口连接及调试。作为通号第一个“吃螃蟹”的人，负责施工的济南分公司第三区域项目部将士，把首次涉及CCS系统施工，作为掌握新技术新工艺的契机，认真钻研难点，开展技术攻关，与厂家现场技术人员精诚合作，在不影响既有联锁、CTC正常运行的情况下，逐个接口通道摸索，布放调试信息通道。经过不懈努力，该系统于2016年12月完成设备安装,2017年1月完成软件编制、仿真试验及现场对位试验。
长沙动车所运行中的CCS信号机房
在系统实施过程中，项目部会同广铁集团电务处和广州、长沙电务段、沪昆客专湖南公司及厂家多次召开施工方案会，进行充分研究协调，陆续修改长沙动车所武广场和长沙动车所沪昆场CTC软件，武广、杭长通信前置机软件；长沙南站武广场、沪昆场、长沙西北线路所均配合长沙动车所进行试验。4月20日，项目部从凌晨开始进行CCS系统接入CTC及CTC软件换装试验施工，经过3个现场要点施工，于4月22日完成全部新版软件换装试验及正式接入工作，至此长沙动车所CCS系统顺利开通启用。
长沙动车所CCS系统显示终端
在施工过程中，项目部采用先进的施工方法及工艺流程，开发并应用了“动车所控制集中（CCS）系统安装及调试工法”，为后续大量逐步到来的动车（段）所控制集中（CCS）系统施工提供有力借鉴和参考。
长沙动车所合署办公区域