8月9日，郑州市轨道交通有限公司董事长张洲一行莅临郑州城郊铁路一期工程郑港九路站施工现场检查指导工作，上海工程局集团公司副总经理张德生陪同。
郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程，线路全长31.7公里，其中高架线长约15.7公里，地下线长约14.1公里，共设车站14座。郑州城郊铁路意义非凡，建成通车后，郑州市区、龙湖镇、华南城、航空港区这4块区域将实现“无缝对接”。同时，郑州市轨道交通城郊铁路一期工程是上海工程局首次进入郑州轨道交通市场的施工项目，公司非常重视郑州市场，组织了一批具有丰富轨道交通施工经验的员工成立郑州地铁项目部。
自2015年12月18日开工以来，项目部累计完成了通信、综合监控、AFC三个专业的管线预埋和桥架安装工作，其中专用通信与警用通信两个系统已经开始进行全线临电调试工作，综合监控陆续完成车站内设备安装与配线。
根据城郊铁路一期工程的特性，为了在全线施工中统一施工工艺、推广标准化管理，项目部投入大量人力、物力将郑港九路站打造成为了本次工程通信系统的样板车站。张洲一行在视察郑港九路站施工现场时，详细了解目前施工进度和安全文明施工情况，重点检查了通信机房工艺质量，郑州地铁施工项目部现场负责人详细汇报了通信机房施工进展和工艺情况，并对各项施工的重点、难点进行了介绍。
郑州地铁项目部现场负责人向轨道公司董事长张洲汇报通信机房施工情况
张洲董事长对中国通号上海工程局付出的辛勤劳动和高质量高标准的施工工艺给予了充分肯定。他指出，城郊铁路作为郑州市中心连接新郑国际机场的轨道交通骨干线，承担着非常重要的作用，在工期紧、任务重的双重压力下，上海工程局不仅能满足进度要求，而且工艺质量经得起考验，特别是在通信机房施工上，淋漓尽致的展现了“工匠精神”，希望项目部始终保持精湛的施工工艺质量。
郑港九路站工艺展示
上百根网线汇聚在此，被我们的工匠完美的处理，绑扎美观，出线弧度优美。
地面线槽内地线的绑扎整齐划一。
使用托架固定引入线缆，摆脱了以往电缆间杂乱无章、线缆绞缠的现象。
创新大胆的使用光纤槽对尾纤进行布放，不仅使尾纤得到了有效防护，更便于了后期运营维护。