“中国通号京沪项目坚持全过程创优，有目标、有方案、有措施，创优工作思路清晰，准备充分，特点明显，效果理想。”在8月7日在沪召开的京沪高铁通信信号系统集成项目国家优质工程现场复查会末次会议上，专家组对中国通号的施工质量，以及项目创优工作作出高度评价。
京沪高铁是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，设23座车站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。中国通号承担通信信号系统集成项目，上海工程局集团、通号工程局集团具体负责实施。项目于2009年12月1日开工建设，2011年6月30日正式开通运营。此前，项目已经获得中国铁道学会铁道科技进步一等奖、铁路总公司2011至2012年度铁道部铁路优质工程一等奖、2013年度全国工程建设项目优秀设计成果一等奖等荣誉。
复查会上，首先播放了中国通号京沪高铁项目宣传片，中国通号京沪高铁通信信号系统集成项目总工程师张秀广代表主申报单位，介绍了工程实施情况和项目创优情况。随后，建设、设计、监理单位代表分别汇报相关情况，上海铁路局电务处副处长代表用户单位发表了意见，表示通信信号系统交付至今，设备运行稳定，性能良好，各项功能符合要求，为京沪高铁列车的安全、高速、正点运行提供了保证。随后，由国家工程建设质量奖审定委员会派出的4名专家详细核查了内业资料。当天下午，专家组赶到两座高铁站点，抽查了上海虹桥站通信机械室、信号机械室、信号运转室、RBC（无线闭塞中心）机房以及苏州北站通信机械室、信号机械室，现场复查实物质量。
专家组组长在总结讲话中指出，中国通号发挥“六位一体”优势，坚持首段定标样板引路，攻克列控技术难题，创建施工培训基地，承担的京沪高铁通信信号系统集成项目建设程序规范，工程质量优良。专家组将形成复查报告，向国家工程建设质量奖审定委员会上报推荐意见。