截至11月27日，由通号股份提供系统集成，上海工程局集团有限公司济南分公司承担施工的沪昆客专引入长沙南站信号改造施工十战十捷，保证沪昆建设实现安全有序推进。
沪昆客专引入长沙南站信号改造施工，11月17日开始，将于12月13日结束。在27天的封锁施工中，将要完成拆除道岔2组、信号机1架，新设信号机8架、道岔转换及融雪装置10组，增加轨道区段21个，对既有联锁、列控、调度集中、集中检测系统改造。在每天6个多小时的施工中，要么完成新增道岔的铺设和联锁接入，要么完成新铺道岔转辙的精调工作，通号设计院作为系统软件提供者，要在12月12日前的封锁中接入新版软件进行设备对位调试，并在封锁结束时卸下新软件，恢复原有系统。新系统只有13日开通后才可正式运行。
既有线施工，最大的风险是安全。确保在封锁间完成既定工作量，并按时交付运营是对施工组织和技术掌控的最大考验。通号股份尽管是国家电务行业的中坚力量，有着较高的组织管理和风险控制能力，但为保证这样一个多达27次的封锁施工的安全顺利，股份公司、上海工程局和济南分公司高度重视，在首次的封锁施工前，股份公司领导亲临现场，听取一线管理者和工程技术人员的准备情况汇报，并对参战人员提出了，认真精细，扎实稳妥，万无一失，确保安全正点的要求。承担施工任务的济南分公司把最得力的工程技术人员派往长沙，并有主管施工的领导坐镇指挥，把控封锁施工的全过程。参与施工人员对每次的施工任务、要达到的技术要求、以及每一步限定的实施时间，都做到了了然于胸，并对室内外设备情况进行认真摸底，把准备做到充分而且适度。
综观前十次封锁，传达出来的信息，就是领导重视、准备充分、控制绵密、实施精准，从而保证了封锁施工无一安全问题。上海工程局集团有限公司开工之初就承诺，将把沪昆工程建成客专工程中的样板。无疑，目前已经取得的成功，表明他们正朝着既定目标扎实迈进。
在27次的封锁施工中，前面的26次，都是在为12月13日的开通做准备，目的就是要力争把最后的打开通工作量降低到最小、技术风险降到最低。同时，不断的封锁施工，对施工人员也是很好的能力磨练和心理、环境适应过程。
沪昆客专接入长沙南站改造施工，作为全线的控制性工程，其顺利开通将为全线工程顺利实施起到重大推动作用。上海工程局集团有限公司济南分公司表示将总结前十次的经验，完善开通组织，精细过程控制，确保后面开通的安全正点和沪昆建设的顺利推进。