2013年12月28日，随着第一列和谐号列车缓缓驶出深圳站，标志着历时五年建设的厦深铁路正式开通运营。闽粤人民欢心鼓舞，男女老少携手相庆。
2013年12月29日，厦深铁路广东有限公司发出贺电，向参加厦深铁路广东段的参建单位表示热烈祝贺，向全体参建员工表示亲切慰问。
厦深铁路作为国家“四纵四横”快速铁路通道中的骨干线路之一，东起厦门、西至深圳,是沿海铁路的重要组成部分，它的建成，将对充分发挥东南沿海区域优势，推动东南沿海及港澳地区共同繁荣具有重要的意义，被誉为我国东南沿海的“黄金走廊”。中国通号上海工程局承担厦深铁路广东段357公里的通信施工任务，总计11个车站，9个中继站，基站、亭所217个，无线铁塔90座,敷设光缆1053公里。自开工以来，工程局全面落实“六位一体”管理要求，克服重重困难，战胜道道难关，为厦深铁路顺利开通运营奠定了坚实的基础。
上海工程局是一支通信施工领域的老牌劲旅。曾参与了国内多条高铁的通信施工，先后被指定为武广高铁，京沪高铁施工工艺和标准的制定者。在国内通信施工领域创造多个第一，夺得多项国家级优质工程。特别是承建的京沪高速铁路枣庄西至蚌埠南段综合工程荣获2012—2013年度中国建设工程鲁班奖，充分体现了国家队的实力，品牌响彻内外。
厦深铁路由于受到国家宏观政策影响，整个工程工期呈现前松后紧的紧张局面，而通信施工是整个工程施工中的最后一道工序，但同时却是须最早开通的工序，所以工期压力很大。工程伊始，上海工程局领导就十分重视厦深工程建设，根据施工任务，决定由其下广州分公司和第九分公司选派精兵良将分段组建项目部，并要求两分公司主管生产领导现场蹲点，协调指挥。2013年12月1日试运行，2013年12月28日正式运营，每个节点，都是与时间赛跑；每个节点，也是对全体参战人员能力和意志的考验。为有效开展工作，两施工项目部从成立起就按照“工作任务目标化，工作目标阶段化，阶段工作具体化，具体工作责任化”的要求，制定出一整套工作目标考核机制和责任追究机制，一级抓一级，层层抓落实，责任到人，奖罚分明。
由于前期站前施工滞后、材料供应不及时、设计文件不全、阻工情况严重等各种客观不利因素对施工工期的影响，两项目部成立之初，就积极组织技术人员深入现场调查，根据实际情况制定了紧跟站前，细分单元，见缝插针、强化现场组织的工作方案。当站前单位每完成一项施工任务，两项目部就立即进场施工，真正做到无缝对接。
光缆敷设是通信施工中工作量大，涉及面广的工作。上海工程局负责厦深铁路（广东段）全线一千多公里的光缆敷设。按照技术要求，为避免出现短段光缆接头，保证光缆通信质量，站前单位要以站间为单元移交光缆槽道，但厦深工程站前单位因许多主、客观原因无法按期移交，为不影响光缆敷设进度，两项目部技术人员每天坚持深入各个施工标段调查槽道进度，实地测量定位光缆接续点，然后对整体情况进行汇总分析，根据分析情况和光缆盘长合理配盘，做到槽道交付一段光缆敷设一段，在保证工程进度的同时也保证光缆通信质量。
铁塔征地是通信施工中过程繁琐，情况复杂的任务。按照规定，征地工作由站前单位负责，站后单位协助，但由于站前单位征地进度缓慢，为保证施工按期完工，两项目部主动承担了部分征地和赔偿任务。他们积极抽调精兵强将，一面配合站前单位征地积极征地，一面主动联系当地村长，逐村逐户地拜访村民，同他们进行耐心沟通，让他们了解国家青苗赔偿政策及厦深铁路建设完成后会给当地村民带来的便利，从而取得了当地村镇领导和村民的理解和支持，主动配合了铁塔基础施工，为项目施工创造了良好的外部环境。
通信机房设备安装是展示施工工艺打造品牌的关键工序。为把通信机房做成精品工程，机房施工前，上海工程局统一进行了首段定标，要求两项目部在坚持厦深工艺标准的基础上，把“安装工艺精准、线缆绑扎美观、标签清楚明晰、光缆防护到位”作为站房竣工的标准。为做好机柜安装垂直度，项目部采用传统吊锤初放，红外水平仪校正微调的双重保险，一方面减少了人眼观察平衡度的误差，另一方面也提高了立柜的工作效率。为解决线槽安装不稳定造成槽内光缆通信不畅影响设备正常运行的问题，项目部借鉴在京沪施工上的经验，自己制定线缆槽，槽内每隔0.5m加装一节横档，同时在线缆槽转弯处加装一节横档，这样做既可以将走线槽内的线缆绑扎在横档上，又可以将同类线缆固定在一起，这样既整齐美观又方便了运维。
厦深客专的顺利开通，凝聚了上海工程局从管理人员到一线职工的集体智慧，是全体参建员工共同奋斗的结果。从6月份开始，厦深工程进入繁忙的施工期，为打好厦深攻坚战，上海工程局领导审时度势，根据施工进度，在局内各分公司适时抽调精兵良将支援一线，局主要领导也先后坐镇指挥，统筹协调。会战中，广州分公司机关本部全体职工放弃中秋、国庆休假，集体去现场帮助一线施工。分公司党政主要领导分别率队进驻现场，从物资、车辆安排到现场人员调动，积极谋划、科学布局。为参加现场施工，有的员工偷偷退了回家的车票，有的员工放弃照顾出生刚几天的小孩。他们有的是刚毕业的大学生、有的是第一次上施工现场，但从室内整理线缆到室外现场施工，他们认真听从班组人员安排，每天早出晚归，不说苦、不叫累。“今年的中秋节终生难忘”、“现场的同事真的很辛苦、我要尽力多帮他们做点事”、“看看理完的线把、好有成就感”、“虽然错过了一次中秋与家人团聚的机会、错过了一次国庆旅游的机会，但今年的中秋、国庆更有意义”等等，他们微信上每天发布着自己工作中的心情和感悟！
正当施工进行得热火朝天的时候，一场洪水袭击普宁地区。练江决堤，上游洪水挟带着泥沙奔腾而下，凶猛的洪水像脱缰的野马顷刻间涌进了九分通信项目部，瞬间水位就与腰齐深。冒着随时有被洪水冲倒的危险，该项目部员工不怕艰险，相互鼓励着，一心只想着尽快把设备抢运出来。他们找来了成捆的塑料管权作“渡船”，一件一件地把设备转移至二楼。经过一个晚上的奋战，大部分重要设备都基本转移到安全地方。为把洪涝灾害造成的损失降到最低，确保通信系统按时开通，项目部经理曹银组织管理人员重新梳理剩余工作量，根据工作量重新调整施工班组，充实人员、车辆、机具和仪表。把工作量落实到班组，分解到人。项目部实行了管理人员包保制度，项目经理曹银亲自负责与站前单位联系，深入现场及时掌握站前单位的工程进度信息，督促站前单位按照厦深公司的工期节点提供光电缆槽道和通信机房，科学组织、合理安排，采取"平行施工、交叉作业、找缝插针"的施工方法来保证工期。安全部长田立富包保设备运输，准备了16名员工和四辆汽车，严阵以待，只等设备到货就立刻投入运输，确保不耽误设备安装班施工。工程部长陈林包保光缆敷设工作，灾后第二天他们对全线光缆敷设情况进行了详细的调查，编制了光缆敷设施工方案，保证了光缆敷设顺利进行。由于这次洪涝灾害造成部分设备损失，重新供货周期长，通信设备安装的任务尤其艰巨。分公司副经理李毅强也主动承包了设备安装班的包保任务，又从其他项目部抽调姚静荣、漆昌映二位设备安装经验丰富的老师傅支援厦深，专门为他们配备了汽车，每天坚持逐站检查施工质量和工程进度。就这样，洪水最终不但没影响工期，反而更加增强了员工的凝聚力，激发了员工的战斗力。
在厦深会战前期，上海工程局领导积极响应厦深指挥部提出“大干120天、确保厦深按时开通”的口号，在管段内开展了以“比工程质量、比安全生产、比工期进度、比管理协作、比成本控制”为主题的劳动竞赛活动，通过比、学、赶、帮、超的氛围，调动了广大职工工作热情和积极性。广州分公司通信项目部项目经理助理张大成母亲身重病刚做完手术就奔赴现场；光缆测试班组小姑娘罗柳常常是测到哪儿，就住到哪儿，吃到哪儿。九分公司副总李毅强在工作中旧病发作依然坚持在前线等，他们舍小家、顾大家、不畏艰难、顽强拼搏，用一腔热血，为厦深铁路的开通做出积极贡献。
如今，厦深客专虽已开通运营，但厦深客专建设中形成的比、学、赶、帮、超的劳动精神却长久不衰。是厦深会战中的拼搏精神，培养了一支坦诚、无私、奉献、实现个人理想与集体利益相结合的新团队；是厦深会战中的合作精神，把来自五湖四海，不同的文化背景，不同的知识结构，不同的专业方向，不同的性格爱好，不同的思想观念的人聚集在一起；是厦深会战的创新精神，促使新人不断转变、快速成熟,为上海工程局集团乃至中国通号培养了一批专业的技术、技能人才！
艰辛的汗水尽情挥洒，青春的光彩熠熠生辉，年轻的通号人无怨无悔。当劳动的艰辛化成丰硕成果的时候；当一列列高速动车从眼前飞驰而过的时候；当世人的眼光依然聚焦闽粤大地上这条“黄金走廊”的时候，重组后的上海工程局又以诚信、求实的步伐迈进长昆等客专，去开创又一个辉煌的奇迹！