隆冬时节，奋战在北京地铁一号线改造工程的上海工程局集团济南分公司将士们正向工程安全开通发起强劲冲刺。截至目前，正线室外电缆全部敷设完毕；波导管安装顺利完成；设备安装完成超90%；31个作业班组快速推进剩余工作量；安全质量把控有序有力。
作为新中国建设的第一条地铁线路，北京地铁一号线的改造工程对陆续进入地铁大修期的众多国内城市轨道交通改造具有显著的样板和示范效应。此次信号系统改造工程线路全长约34公里，包括25座车站、2个车辆段、1条试车线和1个控制中心，并分别新设1座培训中心、1座灾备中心和1座维修中心，工程于2013年3月开工，预计2015年10月全线开通，2014年2月底完成正线全线设备安装，并开始进行设备调试。其中示范段53站至古城站三个联锁区已经于2013年9月份进行动车调试。
地铁1号线地处北京中心城区和繁华地区，经过天安门等历史古迹及政治中心、商业片区，每天的客流量在120万以上，是北京地铁最为繁忙的线路之一。1号线大部分处于核心城区、其洞体尺寸和空间相对狭窄，对设备运输、安装、固定和侵限检查都带来了极大挑战；1号线还承担着庞大的乘客旅客输送任务，每天的有效施工时间仅2.5小时，此外，1号线与现有运营的地铁2号线、八通线、5号线、10号线等多条线沟通相连，施工计划性，协调配合难度大，对改造工程实施中的施工组织和安全质量控制提出了更高的要求。
急难险重当先锋，重点工程勇亮剑。服务首都地铁二十余年的济南分公司组建了有着丰富地铁施工改造经验的项目实施团队，高效实施工程履约，打造精品安全工程。项目部结合丰富的地铁施工经验，按照施工主要任务设置了室内、波导管安装、光电缆敷设、轨旁设备安装和运营保障五个大组，31个施工班组，编制了专项实施方案，对施工任务进行了明确的划分，开展专业化作业。项目部始终坚持“工期服从安全，进度服从质量”的原则，结合1号线具体营运情况，制定了施工旬计划和登记要点制度，并严格执行；为确保运营绝对安全，根据不同施工流程和安全风险卡控措施，项目部制定了室内、光电缆敷设、波导管安装、轨旁设备安装四种作业票，由各班组携带并详细填写施工内容，作业完毕后，根据施工情况及时填写所有检查项目，并经业主、监理、施工三方共同签字确认后方可离开施工现场，切实做到现场工完、料清、场地净；项目部根据1号线洞下复杂的施工环境以及不同的施工作业面和流程，自主研制出1号线便携式实时监控录像机，由专职安全员全权负责，对作业全程进行视频监控，便于检查回溯，同时也进一步规范现场施工人员的操作规程；针对限界狭小容易出现的设备侵限难题，项目部专门研制了轨旁设备和波导管两种型号的声光限界检查车，每天施工完毕后由专职安全员对所施工的区域和设备进行检查，大大提高了限界检查的效率，确保了施工作业与地铁正常运营的绝对安全。
北京地铁1号线信号系统改造工程正线采用完整的ATC列车自动控制系统，改造升级后将更好地发挥1号线首都主干线作用，为首都市民提供更为安全、低碳、快捷、便利的出行服务。
临近新春佳节，目前，项目部上下正全力以赴，有序推进，掀起了新一轮大干实干热潮，全力攻坚一号工程，为确保春节前基本完成室内外所有设备安装，进而确保5月份全线单车动车调试的节点工期而不懈努力。
