6月6日以来，在既有线长春地铁4号线信号改造项目，咨询公司员工李大鹏就进入“昼伏夜出”的工作模式，白天在项目驻地与同事快速沟通进展情况、协调解决问题，然后休息，准备晚上十点半到凌晨三点赴施工现场督导安全生产工作。
这是咨询长春地铁4号线全体员工6月至今工作的一个缩影。在3-4月长春经历了两个月的疫情之后，5月份开始进入了后疫情时期，项目陆续复工。咨询公司长春三个在建项目开启白加黑、三班倒模式，全力将疫情耽误的时间抢回来。
在刚进入后疫情时期的5月份，为避免施工人员与地铁运营人员的接触等原因，长春地铁4号线信号改造项目并没有立即复工。6月份复工后工作任务压力进一步加大，而且该改造项目与线路大修改造及新车上线试验时间重叠、交叉，有效施工作业点被大大挤压占用。在这种情况下，项目总监邢国勇白天组织、参与方案研讨，指导做好第二天的施工安排，晚上带班检查、开展首件定标等工作。在他带动下，监理项目部所有员工都坚守岗位，以监理站为家，半年以来都没有人休假、回家，对发现的站内漏缆安装登高作业平台使用不规范等安全隐患，均督促施工单位及时整改。咨询公司员工的敬业精神感动了建设单位，建设单位计划8月、9月部分区段停运或提早收车，为咨询公司挤出更多的安装调试时间。由于停运将会造成对市民出行影响，这是建设单位对咨询公司的充分信任和支持，邢国勇和他的团队表示，将咬牙挺住，不浪费一分一秒，虽然疫情耽误了3个月的工作，但年底通车的目标绝不动摇！
地铁5号线是长春地铁线网中的高运量级骨干线，咨询公司承担了该项目的土建监理任务。项目总监郭文超带领团队在保证安全和质量的前提下，全力推进项目进度。为避免管线渗漏、水囊及空洞等不良地质对隧道暗挖施工的不良，郭文超在五一假期期间安排施工单位通过地质雷达对隧道上方潜在不良地质风险进行探查，确保隧道施工安全。项目团队在落实现场施工实施、自检报验及监理验收开启“三班倒”模式，在验收人员不足时，总监代表、总监理工程师都顶上去。监理团队将以前会上的部署和要求向一线工作面前移，发现问题及时解决，确保既有工程施工过程不返工，保障生产进度。为保障施工安全和工程质量，监理团队对原则性问题和安全问题紧抓不放，将质量问题的偏差严格控制在技术指标内，以设计图纸和国标规范为抓手，并配合图片和影像视频记录作为佐证，为进度目标实现夯实了基础。
前期由于疫情影响，长春地铁7号线项目比总工期滞后三个多月。至进入6月份以来，咨询公司长春地铁监理项目部进入“战时状态”，开启大干150天的劳动竞赛。总监谢国辉发挥表率作用，常常每天早上不到六点对危险源大的地方，独自巡检一遍，把需要加强的地方发到微信群。在安排好当天的工作后，谢国辉白天参加各种方案研讨、专题会、专家论证会，以及频繁的检查，两个工区跑来跑去，有时午饭和晚饭都顾不上吃，辛苦了一天晚上还要参加雷打不动的进度会。在他的带动下，监理项目部所有员工都坚守岗位，7月1日，长春轨道交通7号线首座装配式地铁车站——吉大四院站拼装完成，施工进度位居全线装配式车站之首。
吉林终有吉临时，长春已复往常春。经过两年多来多轮疫情的淬炼，咨询公司长春项目人员对“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的认知愈发深刻：疫情有反复，但发展的各项任务没有变，大家对美好生活的期盼没有变。他们将继续尽全力把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来！