目前中国铁路发展快速，铁路运营里程已居世界第二，随之而来的是隧道数目的增加，而且长隧道记录不断被刷新。铁路安全也得到了空前的重视，在隧道内能实现可靠通信也显得日益重要。通号通信信息集团上研中心研发的TQD无线对讲系统的诸多优势能够完全解决这个问题，避免因无线信号不畅而引起的安全隐患，保障工务、电务施工作业安全需求。
上研中心TQD团队是一个由上研支部党员、积极分子和优秀骨干组成的敢打硬仗的团队。2013年8月，上研中心TQD铁路区间对讲系统的一期工程在精伊霍铁路的北天山隧道（13.6Km），克孜勒萨依隧道（4.8Km），科克桥克3号隧道（3.4Km），克色克阔兹隧道（3.2Km）四条隧道内实现全部覆盖，设备运行良好，用户体验良好，顺利通过工程验收。根据路局要求，为保障工务人员施工作业安全，在精伊霍铁路的隧道内要求全线安装TQD无线对讲设备，并联通多条距离较近的隧道，实现隧道长区间覆盖并完成隧道内的无缝覆盖。通号通信信息集团领导和上研中心领导高度重视，迅速组织人员生产，并调研二期工程隧道间路桥区间信号覆盖问题。
二期工程，包含了色勒克特一号隧道（3.4Km), 色勒克特二号隧道（1.1Km), 色勒克特三号隧道（4.8Km), 阿恰尔四号隧道（2.8Km) 等二十多条大大小小的隧道及隧道路桥区间。32台基站设备及中继器等零部件采购，生产组装及微基站的调试紧锣密鼓的展开。上研中心克服生产人员不足等问题，一人多职，一人顶三人，在完成GSM-R，位置网等别的研发项目的同时，加班加点，放弃周末休息，在没有依靠任何外包的情况下，独立完成了设备的生产安装调试，并如期奔赴现场安装。
没有吃不了的苦，没有受不了的罪！
2014年6月TQD无线对讲系统新疆二期工程正式开始施工。这次的施工是在新疆北麓偏远的尼勒克附近山区进行，虽然隶属天山山脉，但此处的山，除了大大小小的碎石头，还是碎石头，汽车拉的设备工具等能开到隧道口的山脚下，已经是万幸了，多数的山路都早已被泥石流冲毁。
在安装的苏古尔一号隧道，苏古尔二号隧道时，图纸上看隧道全长才四公里多，但是隧道加路桥，安装环境相当复杂。汽车开到距离山上的隧道约2公里处就无路可走了，为了方便设备的运输，团队队员一人背一个尿素袋，尿素袋里装着基站设备，天线，工具，馈线角铁等等，每个尿素袋都有40多斤，加之山也非常陡峭，山脚距离隧道直线距离约一千多米，不负重的情况下，爬上去都不容易，队员们一边背着尿素带，时而手抓着地，时而全身匍匐，爬着上的山。
在安装阿拉拜萨依隧道时，要经过一座由木头搭建的小桥，但小桥早已被山洪冲毁，团队队员们脱了鞋子下水先修桥。河水由天山雪水融化而成，冰冷刺骨，在水里呆一会就冷的抽筋，而且河底还有很多很小的类似蚂蟥的虫子，光脚在水中时间稍长一会，那小虫就会往脚指头缝里钻，因为河水很冷，钻的时候是感受不到的，等上了岸就会发现有半截虫子已经钻进了脚指头缝，赶紧的又挤又压。桥修好了，但是对岸距离隧道还有两三公里，队员们扛着沉重的设备袋，又是徒步，又是爬山……
一条4公里的隧道，来回就是8公里，大家扛着近40斤的设备工具等在隧道中徒步已经很累了，但是对于无线设备，来回调试折腾的情况是不可避免的，谁都无法做到通过图纸能够准确的定位基站安装位置，而且经常会发生已经安装好了的设备，因为有盲点等原因，拆除重新选址安装。所以，4公里的隧道，设备全部安装调试完毕，往往大家都来回走了20多公里。
“调整好呼吸，大家不要跟的太近，小心落石”！“把你的工具袋给我，你背的太多了”“河水深，大家当心”……团队队友间的互相关照，已经在艰苦的新疆TQD二期工程中形成了一种模式。
只要信念坚定，大家团结合作，没有吃不了的苦，没有受不了的罪！
“听说过偷吃偷喝的，没听说过偷着干活的”
在新疆当地，由于日照时间长，每天中午是有两个小时午休的，由于此次二期工程隧道地处相对偏远，汽车拉送设备工具往往就需要在颠簸的山路中走一两个小时，而且大多数隧道汽车都到达不了，都需要扛着设备工具徒步加爬山才能到达，如果折返回车间吃午饭，工期将会大大延误。团队队员们都是清晨比工务人员起的还要早，并且主动放弃午休，午饭都是吃带去的馍馍，咸菜。这些吃十天半个月不稀奇，但TQD团队一吃就是近两个月，车间主任就不止一次的提到“听说过偷吃偷喝的，没听说过偷着干活的,幸亏你们没到我们工务段，要不，我们就都下岗了”我们也自豪的说“我们，就是喜欢偷着干活”！
这次的施工中碰到的技术问题，是原来没有碰到过的，摸索着干。这次施工中碰到的很多困难都是原来不曾碰到的，例如修桥，修路，跋山涉水，但是，越是困难，就越有斗志！
天行健，君子自强不息。不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香，我深深的相信：这，就是我们通号通信信息集团的精神；这，就是党旗的风采！我劳动，我奉献，我自豪！