与郭雷初识是在2009年的哈大客专工程，那时他刚毕业入职通号工程局集团天津分公司参加工作，初次见面，给人的印象是个子不高、五官端正、精瘦的书生模样。见习的第一年，他拜第三项目部光纤测试接续能手张军为师，这也是他第一次从温暖湿润的湖南老家奔赴千里之外的冰天雪地，除了承受游子的思乡之苦，更要承受冻透骨头的严寒之痛，帐篷、火炉所带来的温暖微乎其微，一个工程下来，他的手指冻得肿胀得像小胡萝卜，却也熟悉掌握了师傅张军的测试和接续技术。
2016年，他获得全国通信技术能手称号，荣誉光环的背后，是他多年来勤勤恳恳、默默付出、无数辛勤汗水浇灌后结出的硕果。
如果说哈大客专是郭雷的学徒期，那么沈白高铁就是他的成长期了。
在沈白高铁建设中，郭雷所在的项目部承担吉林段江源东至长白山区段117公里的通信、房建施工任务。长白山地区冬季气温低至零下40多度，林区积雪达到1米多深。2023年12月，他带领班组冒严寒、斗风雪，主动承担起了线路定测任务。踏着积雪一步一步完成了对区间站点的径路定测、为下一步的材料订货提供了一手资料。2024年底，长白山林区大雪封山，他带领项目技术人员每天早出晚归，踏着高可没膝的积雪，抬着200多斤的发电机进入区间每一处站点进行单机加电试验，为下一步的系统调试和联调联试打下坚实的基础。
（图中右一为郭雷）
2024年春节前夕，国铁集团通过视频连线的方式，对春节期间坚守在沈白高铁建设一线的员工进行慰问，视频地点定在了东山隧道内的施工现场。原本已经定好回家车票的他，接到通知以后，毫不犹豫改签了车票，紧锣密鼓地开始组织人员进行调查、施工，最终顺利完成了视频连网的任务，为国铁集团的慰问提供了有力通信保障。
2025年3月，女儿的出生让他既兴奋又愧疚，喜的是如今儿女双全，人生凑成了一个“好”字，愧疚的是沈白工程正在攻坚阶段，他在家仅仅待了一周，媳妇一出院就匆忙返回了工地。如今女儿已经八九个月了，沈白高铁刚开通，他就被紧急调往了海外项目，也没和妻子孩子好好的待上几天。
有一天的凌晨一点，我的手机微信提示音响起，拿起手机一看，发现是身在海外项目的郭雷发来询问一些技术上的问题，连忙给他回了过去。
“哎呀，不好意思，刘工，把你吵醒了吧？我想着你睡了肯定静音了，我突然想到的问题就发给你了，明天早上你看到消息再回就行了。”
“没事，正好醒着呢，你咋还没睡？”我关切的问到。
“哎，事情太多了，这边的人员还是短缺，车辆勉强够用，但是属地司机经常不请假第二天就不来的，我在想办法再多找个备用司机。”他所说的我深有同感，属地司机不打招呼就不来上班这种现象十分常见，属地法律还不允许随便开除，常常搞得工作很被动，安排好的工作很可能第二天因为司机的问题要做大的调整。郭雷算过一笔账，一个司机月工资1900马币，而因缺司机造成1个班组工作停工或工作延迟，每月发生几次，造成的损失就远不止1900马币了。后来，通过招聘补充司机，让司机人数保持比车的数量多一个，完美解决了司机不打招呼造成第二天部分工作停摆的这一难题。
平日和项目部其他同事聊天了解到，郭雷每天工作到凌晨是常态，作为工程部长，他既要管协调，又要管技术、物资，每天需要协调的事情特别多，但他无论睡的多晚，第二天早上八点钟之前，肯定又精神饱满地在饭堂前的停车场开始安排工作了。
今天下半年，因为施工需要我也被调到了海外项目，再次遇到了郭雷。
他依然那样清瘦，只是这些年的磨炼使他面部的棱角更加分明，面容更加坚毅。面对海外项目全新的组织模式，他像一个上紧发条的陀螺，一刻也不停息。从人员组织到车辆安排，从物资提报到现场安装，每一步都留下了他亲力亲为的身影。
有时我半夜睡不着，突然想起了什么，也会给他发个信息，多数都能得到他的及时回复。时间久了，难免对他的身体有点担忧。也曾问他，为啥这么拼？
郭雷坚定地说到：“是为了领导对自己的信任，把这么一大摊子事放心的交给我。也是为了我们通号人‘期到必成、成时必精’那句承诺。”
这就是郭雷——一名脚踏实地、默默奉献的高铁建设者。他以“拼命三郎”的劲头，将全部心血倾注于祖国高铁事业，在平凡的岗位上书写着新时代的奋斗篇章。